縱觀第一季度始末，鋼價在3個月間上演了“先跌后揚”走勢，走出小“V”字形行情，但總體仍處低迷下探當中，后期的上漲未能完全實現補跌。

　　事實上，整個3月份才是國內鋼價總體上漲最為明顯的時候，鋼價指數攀升了160個點。也正是如此，“在經歷1~2月份的全行業虧損之后，國內鋼廠把3月份的行情視作自己實現第一季度扭虧為盈的關鍵。”

　　隨著利好政策的不斷出臺，中國物流與采購聯合會鋼鐵物流專委會發布的3月份鋼鐵行業PMI指數為49.3，環比回升6.5個百分點，同樣折射出鋼市低迷的態勢有所緩解。但業內專家也表示，“這一數據相較同期仍處低位，僅高于2009年的水平，對此還不宜過早、過多樂觀。”

　　業內專業人士提醒，第二季度初期，國內鋼價仍有望延續漲勢。但隨著價格上漲后伴隨著粗鋼產能的加快釋放，整體宏觀層面的不確定性以及高溫炎熱天氣帶來的需求階段性回落，第二季度后期國內鋼價將面臨較大的回落風險。

　　正如上述所說，第一季度后期鋼材現貨價格出現快步回升。可仔細觀察，一方面是現貨成交價上漲幅度并不大；另一方面，整個3月份鋼材期貨都在維穩盤整，上浮亦不明顯。盡管新增固定資產投資將加大對螺紋鋼等鋼材的需求，庫存的連續下降也將在一定程度上減輕貿易商的銷售壓力，不過與前期低點相比，目前總體庫存仍處于較高水平，同時與前幾年對比來看，減少速度是相對偏慢的。

　　朱立民認為，某種程度來看，鋼鐵行業的嚴冬尚未到來。“像造船等鋼鐵下游行業的手持訂單不足，預示著鋼材需求的低谷還沒有真正到來。”

　　雖然第二季度初期鋼價繼續保持上行概率較大，但后期回落風險也不可小覷。因此，根據華夏模具網資源配置中心(免費供求人工配貨平臺)成交量來看的話，4月份國內鋼價將繼續保持上揚，但上漲空間相對有限，幅度大約在50~100元/噸。一旦進入5月中旬前后，供需壓力凸顯，受周期性回調及南方梅雨季節等因素的影響，鋼鐵市場價格將很可能進入下行通道。