高門檻下的微利

　　“雖然鋼材貿易是微利行業，但進入這一行通常門檻卻比較高，進入往往需要幾千萬元自有資金，依靠從銀行貸款進入鋼貿行業幾乎是不可能的。”常州市創騰貿易有限公司總經理陳偉告訴中國經濟時報記者。

　　蘇州廣業鋼鐵有限公司何孫輝表示，現在鋼貿商的主要資金是自有的，大約三分之一的流動資金靠銀行，庫存和人力工資等資金壓力也很大。

　　“公司經營的品類很多，比如鐵路、機械行業等工業用材等，這些通常需要占用資金流量特別大，而從銀行貸款又非常困難，處境很艱難。”陳偉告訴記者。

　　微利行業之下，鋼貿商的盈利卻不高。

　　陳偉告訴記者，“建筑商對于鋼材價格了如指掌，我們銷售鋼材每噸利潤也就幾十塊錢，同樣品質的鋼材如果我們每噸售價稍高就會沒了生意。”

　　記者觀察到，城市之間、城市與縣城之間鋼材貿易的利潤可能有微小的差別。

　　對此，陳偉解釋道，“常州市經銷商的利潤比較少，因為有很多家鋼貿商。但一些小縣城的鋼材市場利潤或許大一點，因為縣里只有幾家、甚至一家鋼貿商提供鋼材，沒有更多的選擇。即使這樣，每噸利潤也就比我們高10元左右吧。”

　　據記者了解，目前鋼貿商之間代理權的競爭也尤為激烈。

　　陳偉說，鋼貿商的代理權可謂“泛濫”，現在幾乎沒有獨家總代理，鋼廠往往在一個地區同時設立幾家總經銷商，反正是現款提貨，誰給錢，就可以成為鋼廠的總經銷商或代理商。比如，常州地區就有數家同一鋼廠的總代理。

　　鋼材跑量嚴重受阻

　　“鋼貿商主要靠走量，只要能維持就不能斷貨，所以鋼貿商是不可能主要依靠零售渠道的。但問題是如果選擇鋼材走量，貨款就不得不被建筑商和開發商無償和無期限地占據。”陳偉說。

　　何孫輝也向記者表示，“鋼材價格的高低對于鋼貿商來說影響不是很大，關鍵是銷售量。銷售的規模夠大，鋼貿商才有可能盈利。因此，我們一般不進行零售，否則肯定會虧損。”

　　對此，陳偉深有體會。“由于微利，所以鋼貿商要靠跑量制勝，如果跑量不夠，那么一定會虧損。但現階段需求不足，比如鐵路、公路和基建等行業的開工率不夠，這直接導致我們沒有生意可做。”

　　“如果我們不愿意為工地供鋼材，那么其他鋼貿商會向工地供應，所以為保證走量和防止客戶丟失，我們不得不硬著頭皮繼續向工地供貨，其結果是資金被工地占得越來越多，而何時才能結清賬款誰也不知道。”何孫輝補充說。

　　記者了解到，鋼廠一般會給予鋼貿商一定的鼓勵政策。比如，三個月銷售5000萬噸以下是一個價格，如果三個月銷售超過5000萬噸則是一個比較優惠的價格。

　　對此，何孫輝嘆息到，“現在對鋼廠最基本的任務量都可能完不了，這種靠走量的鼓勵政策我們根本拿不到。”

　　交通運輸的便利與否也是影響鋼貿商放量大小的主因之一。本報記者觀察到，不論是在蘇州，還是在常州，鋼廠往往會設立在國道或是水道旁邊。交通便利可節省物流成本，在鋼價一樣的情況下，本地乃至外地的建筑商等客戶選擇在這些鋼貿市場購買。

　　何孫輝分析，“鋼貿市場的興起與否與當地的產業結構也息息相關。比如，蘇州的城市產業結構決定了薄板等品類銷量很好，而無錫的機械方面鋼材用量很大。同時，放量大小確實與交通的便利與否密不可分，比如，蘇州鑫澳鋼材現貨交易市場東靠312國道，北臨繞城高速公路，便利的交通直接減少了運輸成本。”

　　急盼政策制度“解藥”

　　6月21日，本報記者來到位于蘇州望亭312國道旁的長三角鋼材市場，發現生意清淡，長三角鋼材市場里一位福建籍的鋼貿商柴玲（化名）向本報記者直言，“利潤實在太小了，開發商占據鋼貿商那么多資金，還沒有一分錢的利息，很多情況下鋼貿商真是無路可走了。”

　　當記者問及為什么有的鋼貿商走向自殺的絕路時，柴玲直言，“都是銀行惹的禍，一筆貸款快到期時，銀行會向鋼貿商承諾還清這筆貸款的本金和利息后，銀行馬上會給企業發放第二筆貸款。然而，往往鋼貿商輾轉親朋好友借了幾百萬甚至上千萬向銀行還清第一筆本金和利息后，銀行會馬上翻臉，不給鋼貿商繼續放貸。因為那些錢都是湊的，并且承諾很快會還給親朋好友，一旦銀行不繼續放貸，有鋼貿商走向絕路就不足為奇了。”

　　為此，本報記者向部分相關銀行求證，銀行均表示不方便回答。

　　不過，一位不愿意透露姓名的業內人士指出，“對銀行業來說，對鋼貿商完全不貸是死路，鋼貿商大量倒閉，銀行業壞賬一定會大量增加，但繼續貸，更是一條不歸路。”