總體看來，在未來，鋼價上行還是繼續走低是一個難以捉摸的問題，迄今為止，鋼價暫時還沒有恢復的跡象，其“跌跌不休”的趨勢還不可能在短期內消除。從目前情況來看，鋼價可能還沒有觸底，不排除后期鋼價還有下跌的可能，未來的鋼價或許面臨著比現在“崩潰”狀態更嚴重的局面。

　　還有，鋼材的去庫存化依舊是一個老問題，庫存化高企仍然困擾著很多鋼企。如今的鋼貿商都意識到庫存之弊，現在幾乎是需要賣多少，就向鋼廠進多少貨，而使鋼材的庫存問題都集中在了鋼廠。

　　中鋼協最新統計數據顯示，重點鋼企庫存量再創歷史新高。8月中旬，重點鋼鐵企業鋼材庫存1249萬噸，比8月上旬上升了0.67%。相關數據也顯示，17家上市鋼鐵企業的存貨總量從71.5億元膨脹到79.8億元。可見庫存消化壓力仍在增長，去庫存化的問題一日不解決，那么鋼價就沒有上行的可能，按照市場的供求關系，供應量很大，勢必影響產品價格。

　　現階段由于資金壓力、庫存等問題使鋼鐵企業的生存環境越來越惡劣，鋼鐵行業艱難的背后伴隨著一些企業的興衰。但是，我們要從危機中看到一些生機，比如，鋼價的“崩盤”無疑會使一些小的企業走向倒閉，鋼鐵行業的新格局或許因此而漸漸成型。

　　如今鋼鐵行業的各種規范越來越嚴格，那些完不成環境保護等責任的企業必須退出這個行業，因為這些要求都是硬性規定，在執行中不能打任何折扣。

　　工業和信息化部于9月3日發布的《鋼鐵行業規范條件2012年修訂》，對節能環保、項目審批等方面有新規定。關于產品質量、環境保護、能源消耗和資源綜合利用、工藝與裝備、生產規模、安全衛生和社會責任等方面的六項新規定對于鋼鐵行業的影響不可謂不大。鋼價虧損萎靡會倒逼部分企業被迫出局，而一些來自環境保護和能源消耗等規范也可能使某些鋼廠處于劣勢，乃至悄然退出。

　　那些不能在這輪殘酷競爭局面下生存下來的企業必將退出這個行業，而能夠生存下來的企業必將迎接一個新的棋局：即良性和法治的競爭新局面，一個新的鋼鐵競爭格局儼然呈現在我們的面前。