寶鋼在明面上平盤推出新一期鋼材價格政策，主要是為了照顧市場情緒；是乎明顯在和先期推出上調(diào)100~150元/噸的武鋼在唱反調(diào)，其實不然，寶鋼作為國內(nèi)最大的板材生產(chǎn)企業(yè)，其主要品種為冷軋、熱軋等鋼種的生產(chǎn)和銷售，其中冷板更是占據(jù)其總產(chǎn)量的20%以上；而從本輪鋼價上漲行情中可以發(fā)現(xiàn)，上海地區(qū)1.0mm冷板漲幅僅為7%，遠遠低于熱卷、建筑鋼材的16%左右的反彈幅度，這也是寶鋼不能明面上調(diào)漲價格的原因之一。

　　另外，從下游產(chǎn)業(yè)考慮，寶鋼的重點客戶主要集中在家電、汽車、機械制造、造船等行業(yè)，從實際情況來看，今年以來家電產(chǎn)業(yè)低迷不堪，其中空調(diào)、冰箱、洗衣機等竟出現(xiàn)了罕見的負增長，雖然調(diào)查顯示9月分工廠生產(chǎn)力度加大，但對冷軋等相應(yīng)鋼材的消耗依然十分有限。另外作為重頭戲的汽車產(chǎn)業(yè)也不理想，9月分全國汽車產(chǎn)量同比增長3.67%，銷量下降1.75%，同時近期的“中日釣魚島事件”持續(xù)升級已經(jīng)嚴重影響到中日經(jīng)濟來往，不但日系車銷售量大減，日系車在華多家工廠宣布減產(chǎn)4成以上，對于原本就低迷的國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)更是雪上加霜。雖然近日坊間傳言新的“汽車下鄉(xiāng)”政策即將出臺，補貼范圍將大幅擴大，但筆者認為，目前農(nóng)村汽車市場基本飽和，新政效果難以明顯。

　　同時其他產(chǎn)業(yè)業(yè)難有好的表現(xiàn)，盡管9月份制造業(yè)PMI指數(shù)小幅回暖，但根據(jù)歷年規(guī)律，制造產(chǎn)業(yè)從每年的十月份開始將進入新的低迷期，難以對上游鋼市提供更多的需求動力。在這種情況下，我們判斷四季度國內(nèi)板材類鋼材的終端需求難有明顯的改觀，寶鋼調(diào)價平穩(wěn)推出估計對下游產(chǎn)業(yè)的考慮較為深刻。

　　再者，時間來到第四季度，又是一年冬季到，臨近年底，各大鋼廠又將開始忙著為來年的訂單奔波，而最好的砝碼是什么？無疑是政策上向代理商傾斜，爭取在保證現(xiàn)有代理商訂單的同時，打出極具吸引力的政策拐帶一些新訂單，為2013年新的合作建立良好的基礎(chǔ)，筆者認為，這一暗中的競爭在各大鋼廠之前已經(jīng)開始上演。

　　還有一點，基于當前的市場現(xiàn)狀，盡管鋼價在此前各方因素的刺激下有了一波較大幅度的反彈，但是板材類鋼材在銷售方面并無明顯的增速，主要還是體現(xiàn)在建筑鋼材的成交上面，板材弱于長材的格局依然存在。加上十一月份即將召開十八大，在新舊政權(quán)交替的階段，短期內(nèi)應(yīng)該難有較大的政策出臺，后期市場在需求基本面不濟的情況下又將缺少政策面的強力拉動，寶鋼謹慎看待后期走勢也是正常現(xiàn)象。

　　且鋼價大幅上漲以來，國內(nèi)主要鋼廠的噸鋼盈利能力達到200元以上，較大的利益已經(jīng)促使鋼鐵產(chǎn)能有了較大的釋放，目前有調(diào)查顯示北方鋼廠產(chǎn)能利用率已經(jīng)回升至91%以上，且這種趨勢還在上升，后期市場供應(yīng)壓力依舊是有增無減，顯然不利于后期市場的運行。