10月18日，國家統計局公布了中國三季度GDP，增速為7.4%，進一步下降。但是下行幅度有所收窄，讓我們看到了不少積極的信號。同時海關總署發布公告：9月份我國單月出口規模創歷史新高，進出口總值大大超過了市場預期。這在嚴峻的經濟形勢下算一個好消息。事實上，取得這樣的成績，并非一日之功，很多行業為此經歷了痛苦的行業低谷。鋼鐵業就是典型的案例。

　　從2004年開始，國家就開始出臺政策遏制產能過剩，2009年，國務院下發通知，抵制產能過剩，劍指六大行業：鋼鐵、水泥、平板玻璃、煤化工、多晶硅、風電設備等成為調控和引導的重點。

　　武漢鋼鐵集團公司總經理鄧崎琳認為，現在形勢非常嚴峻，從去年四季度到現在，應該是中國鋼鐵企業歷史上最困難的時期，比2008年金融危機還要困難。這樣使整個鋼鐵行業的經濟效益出現了歷史上前所未有的大面積的虧損和下滑。

　　作為新中國成立后興建的第一個特大型鋼鐵聯合企業，武漢鋼鐵集團有著悠久的歷史，年產鋼約4000萬噸，在世界鋼鐵行業排名第五。但是，面對整個鋼鐵行業利潤的下滑，作為排頭兵的武鋼同樣難以幸免。

　　鄧崎琳透露，去年武鋼整個經濟效益是64個億元。然而，今年上半年只有三個億。三億的微利在整個鋼鐵行業里仍然屬于中等偏上的水平。他說，很多鋼鐵企業包括很多大型企業都虧損了。

　　在鄧崎琳看來，中國的鋼鐵行業經過了七八年快速發展的高利潤時期，如今已經跌入到微利甚至是虧損的寒冬期。他預判這種微利時代將會持續至少三年以上。

　　需求不足、原材料成本上升、產能過剩，是導致大部分鋼鐵企業陷入微利甚至虧損的主要原因。鋼鐵蕭條的多米諾骨牌正在傾倒，生產企業困難重重，貿易商舉步維艱。2011年，我國的鋼產能達到7億噸，但是鋼鐵大國卻遭遇了前所未有的發展困境。

　　今年7月份記者在上海鋼材市場看到，曾經熱鬧的市場變得冷冷清清的，生意很蕭條，有的已經關門上鎖，開門營業的商戶也沒有多少生意。貨場堆滿了積壓的鋼材，幾乎沒有進出貨的人出入，荒草長了一人高，很多吊車閑置在貨場，有些鋼鐵蓋上了防雨布，有的則銹跡斑斑，變成了廢品。

　　整個鋼鐵行業的蕭條也傳導到武鋼。作為公司的總經理，鄧崎琳不僅經常到一線鼓舞員工們的士氣，而且還親自為中層的干部們提出指導性意見。這些措施的目標就是一個，不是為了贏利豐碩，而是守住鋼鐵主業這個陣地，保證不虧或者是微利即可。

　　面對整個行業利潤像過山車一樣的快速下滑，這個年產4000萬噸、有7萬多職工的老廠，又該如何保住利潤的底線?

　　武鋼首先調整的是產品結構，大幅減少不賺錢的品種的產量，增加效益好的品種的產量。在調整結構的同時，武鋼還對生產成本進行了嚴格控制。武漢鋼鐵股份有限公司煉鐵廠廠長 陸隆文告訴記者，原來他們的燒結篩子孔徑大概是5公分現，在變成3.5公分，這樣的話燒結礦的返工率從25%下降到現在的15%。

　　就是這小小的1.5厘米數值的變化為武鋼帶來了上億元的效益，但是剛開始推行時卻阻力重重。燒結礦和焦炭這幾厘米的細微變化，帶來的卻是進風量等技術參數的調整，而對于高鋁冶煉來說，每一個參數的調整都是一次生死考驗。如果高爐生產爐礦不正常，將會帶來一系列安全的問題。但是對于陸隆文來說，只能進，不能退。

　　陸隆文把自己在鐵廠工作了近20年的經驗全部用在了調試上，經過反反復復無數次數據的調整，數不清的嘗試，半年之后，終于實現了冶煉的平穩、安全生產，僅燃料就節約1.67億元。他的下一個目標是到年底實現噸鐵成本2800元。根據中國鋼鐵工業協會的數據，今年上半年，鋼鐵行業的銷售利潤率由去年同期的3.06%，降至僅0.13%。一噸鋼的利潤僅為1.68元，還不夠買一張北京地鐵票。

　　然而，在鄧崎琳看來，這對于全國70多家大中型鋼鐵企業和數百家中小型企業來說，這是一次重新洗牌、修煉內功的好機會。

　　鄧崎琳表示，這個過程對鋼鐵企業是必經之路，因為中國的鋼鐵企業太多，產能太高，如果不經過這個過程，總量就降不下來。另外，可以利用這個機會好好地把鋼鐵內部的管理基礎結構進行調整整頓，對今后幾年的發展中國的鋼鐵工業做強非常有利。