從去年11月份以來，鋼貿行業通過一系列自救活動延緩了資金缺口帶來的災難。但仍有一些企業倒在經濟回暖的前夕，隨之又把擔保公司和鋼材市場推到了資金缺口的風口浪尖。

　　這樣無情地現實說明，面對多年積累下來的資金缺口，鋼貿行業僅僅靠自救還是獨力難抗的，需要在自救基礎上依靠相關單位合力抗爭。銀行不能置身事外

　　據業內資深人士推斷，如果相關單位見死不救，把全部的資金缺口壓力壓到擔保公司和鋼材市場，那么資金運作安全的最后一道防火墻將會承受不了這樣的壓力。一旦全盤清算，銀行能收回已經貸出去的2000多億元的一半，就算的上是大吉了。

　　如今之計，惟有各相關單位真誠合作，攜起手來共同應對，合力阻止資金缺口帶來的傷害。

　　自今年9月底以來，銀行也采取了一定措施，采用續貸暫緩到期收貸的方式，緩解資金缺口壓力。這樣一來，部分商家得到了喘息的機會，但在原本不能按期還貸的資金上再連本帶利的負起擔保責任，就會加重擔保公司和鋼材市場的壓力。

　　為此，有些擔保公司在承擔貸款擔保責任的前提下，提出掛賬停息的方案。所欠的貸款先掛起來，由擔保公司負責歸還，但要求銀行不再為這筆貸款計息。這樣的提案，雖然能起到緩解鋼貿行業的資金壓力，但受到損害的是銀行的利益，他們不但收不到放貸的錢，反而要自掏腰包貼補儲戶的利息。

　　更有可能發生該收貸的也不能按時回籠，而被劃到掛賬停息上。

　　雙方在這一方案上有各自的利益訴求還未能達成共識，說明辦法比困難多得多，只要在兼顧各利益主體利益上達成共識，克服資金缺口的方法還是會有的。例如，在掛賬停息方案的基礎上，可以通過加強協商，安排好還貸計劃，然后在如何計息上商定一個基數，既不讓這筆資金成為無息貸款，又能確保資金安全回籠。

　　因為在先期貸款中，銀行在計息時的不規范，在一定程度上加大了貸款成本壓力，在有計劃回籠貸款時應免去不合理的收費。重建誠信機制勢在必行

　　在本輪資金缺口成因中，業內潛規則起到催化劑的作用，使重復質押和違反專款專用原則成了業內公開的秘密。又由于其中存著與鋼鐵物流相關方面諸多利益，故能堂而皇之地長期存在下去，成為危害鋼鐵物流安全的毒瘤。

　　因此，重建鋼貿誠信機制迫在眉睫，鋼貿行業有必要洗心革面，放下“面子”，挖出危害鋼鐵物流安全方方面面的問題，并采取有效的防范措施。其中，對于類似重復質押、違反專款專用原則的行業潛規則，要建立健全科學的監管機制，確保鋼鐵物流每個環節上的安全，確保參與各方的“面子”。

　　這樣的機制僅有主管一方承擔是不可能實現的，需要相關各個方面聯手實施“一貨一證”制度，監管方只能為借貸方質押的貨出具一次證明。即或貨主更換了，也需要有相關貸款單位出具注銷前期質押貸款的證明，方能用于再度質押。這樣的監管工作，可以由借貸雙方和倉儲部門聯手合作完成，也可委托第三方來承擔。

　　當然，在各方真誠交流過程中，政府服務企業的職能要到位，相關部門要做好牽線搭橋的工作外，參與實施方案的各類審計工作，均衡各方利益主體的利益，并為重建鋼貿行業誠信機制拿出指導性意見和方案。