回想起2002年以來全球新一輪經(jīng)濟復(fù)蘇、強勁增長乃至繁榮期延續(xù)的大環(huán)境下，鋼鐵行業(yè)在調(diào)整中都取得了快速發(fā)展和較大水平的提高，曾經(jīng)鋼鐵行業(yè)風(fēng)靡一時。而自2011年下半年以來，鋼鐵行業(yè)開始逐步步入全行業(yè)虧損時期。這其中經(jīng)歷過鋼鐵行業(yè)興衰的鋼貿(mào)商們來講，曾經(jīng)的輝煌只能在如今閑暇時慢慢回憶了。

　　據(jù)最新數(shù)據(jù)顯示，截至10月30日，已公布三季報的公司中，有73家上市公司前三季度虧損超過億元，其中虧損前四名均屬鋼鐵行業(yè)，而前十中鋼鐵行業(yè)竟占五席。今年以來鋼材市場持續(xù)低迷，鋼材價格一直在低位運行，特別是進入三季度后，鋼材價格進一步大幅度下滑，盡管各鋼企不斷加大降本增效力度，依然不能彌補鋼材價格下降帶來的效益損失。

　　盡管說今年鋼鐵行業(yè)面臨虧損還在意料之中，因為隨著今年全球經(jīng)濟增速放緩，國內(nèi)經(jīng)濟下行風(fēng)險增加，整個市場經(jīng)濟情況都不太樂觀，盈利風(fēng)險激增，面臨虧損的企業(yè)不勝枚舉。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，1-9月，國有企業(yè)累計實現(xiàn)利潤總額15500.7億元，同比下降11.4%。在整個市場經(jīng)濟增長滯緩的情況下，上下游牽連眾廣的鋼鐵行業(yè)面臨虧損也就可以理解了。只不過鋼鐵行業(yè)虧損如此嚴重，延續(xù)時間之長還是有點意料之外的，當然這其中是有原因。

　　首先今年的高產(chǎn)量，低需求，低庫存，維持著整個鋼市運行。而一般來講，低庫存本是一個利好信號。然今年的“社會鋼材庫存下降和鋼廠產(chǎn)量回升的矛盾數(shù)據(jù)背后，是存在更為復(fù)雜經(jīng)濟、行業(yè)和市場形勢問題”，馬忠普如是說。冬季即將到來，擔(dān)心價格回落，不敢貿(mào)然增加進貨；長期的價格下跌和價格倒掛，讓貿(mào)易商虧損嚴重；鋼鐵企業(yè)的產(chǎn)量增加，加劇了市場的擔(dān)憂，影響貿(mào)易商的訂貨積極性等，剖析今年低庫存的原因，才會發(fā)現(xiàn)今年的低庫存對鋼市來講并不是一件好事，倒有點像是鋼市運行惡性循環(huán)的開始。

　　想想因今年國內(nèi)需求不好，鐵礦石價格下跌沖擊，外礦商都在極力減少產(chǎn)量。最新消息稱，必和必拓10月30日對投資者宣布，公司將皮爾巴拉鐵礦石年度產(chǎn)量下調(diào)1.5億噸，至3億噸，削減價值約為180億美元。而國內(nèi)寶鋼股份還在加緊以近50億收購湛江鋼鐵71.8%股權(quán)，以促進湛江鋼鐵項目的建設(shè)和推進。據(jù)了解，湛江鋼鐵項目一期建成后，寶鋼股份將新增粗鋼能力871萬噸、鋼材生產(chǎn)能力637萬噸。

　　有人曾經(jīng)說過，未來鋼市好轉(zhuǎn)的一個基本條件就是鋼廠大幅減產(chǎn)。說的是要大幅減持，像之前操作靈活的中小鋼企檢修、停爐并整裝待發(fā)那樣的減產(chǎn)并沒有多大意義，反而一旦市場稍現(xiàn)好轉(zhuǎn)，鋼市激增的產(chǎn)量讓人措手不及。

　　而另一個讓鋼市好轉(zhuǎn)的最重要條件之一，就是下游需求的強勁釋放。今天，10月官方制造業(yè)PMI數(shù)據(jù)即將發(fā)布，10月被業(yè)界視作復(fù)蘇之月，PMI指數(shù)也有可能在兩個月之后重回50以上。雖然知道任何事情并非一蹴而就，但我們?nèi)匀粚ξ磥沓錆M期待。我們期待鋼廠的減產(chǎn)，同時我們也期待下游需求的好轉(zhuǎn)，我們更加期待鋼市的崛起。