隨著大秦線檢修結束，作為北煤南運大通道的秦皇島港煤炭庫存顯著回升。

　　據數據顯示，秦皇島港煤炭場庫存從10月21日起開始從525.9萬噸開始震蕩上升，11月6日突破600萬噸，11月7日升至605.9萬噸，11月8日（昨日）回升至612萬噸。

　　秦皇島海運煤炭交易市場副總經理李學剛對《每日經濟新聞》記者表示，“庫存回升主要是由于大秦線檢修結束煤炭調入量增加，另外最近秦港大霧，也造成了近幾日的壓港。”

　　日前，太原鐵路局召開大秦線貨源組織會議，沖刺鐵路運量。按上述會議要求，自11月1日起至年底，大秦線日運量目標上調至132萬噸，2萬噸列車日開行對數也由60對增加至65對。

　　據人民鐵道報消息，11月6日大秦線日運量完成131.17萬噸，這是繼5月7日大秦線日運量完成130.38萬噸之后，再創單日運量最高紀錄。

　　數據顯示，檢修期間大秦線日運量達到100萬噸。檢修結束后，大秦線日運量約增加30萬噸。

　　中商流通生產力煤炭分析師李廷對記者表示，鐵路調運量的提升和終端市場增長疲軟是庫存重回高位的主要原因。

　　11月7日，環渤海動力煤價格指數連續九周上漲后，首現平穩。5500大卡動力煤綜合平均價格報收為643元/噸，較上周保持不變。此前5500大卡動力煤連續九周上漲，累計上漲17元/噸后，首次出現平穩走勢。

　　秦皇島海運煤炭交易市場副總經理李學剛分析認為，盡管近期降溫等一些積極因素對國內動力煤供求和消費產生了一定的支持作用，但煤炭高庫存問題再度凸顯，成為影響近期環渤海地區動力煤供求和制約動力煤價格回升的主要因素。

　　據中能電力工業燃料公司統計，10月31日全國主要發電企業的煤炭庫存達到9371萬噸，比9月末增加了339萬噸，連續第二個月增加，并創下今年以來最高紀錄，同比增加了1883萬噸；月末電煤庫存可用天數為29天，與9月末持平、同比增加了8天。

　　秦皇島海運煤炭市場周評指出，由于宏觀經濟回暖時間仍需觀察，同時電廠和全社會的高庫存，電煤需求疲軟等因素很大程度上遏制了國內煤價的漲勢，受需求不旺等因素制約下整體煤價出現企穩，短期內預計國內煤炭價格或將以穩為主，不排除下行的可能。

　　中國煤炭工業協會觀察員李朝林對記者表示，今明兩年煤炭市場和價格都不樂觀，由于有效產能過剩，國內煤炭市場供過于求的壓力仍在，有可能成為今明兩年的常態。四季度煤炭價格很可能下降。李學剛也對記者表示，4季度煤價不排除存在下跌的可能。