在經歷了2000年以來的高速增長之后，自2011年起，我國汽車行業進入了一個平穩增長的歷史階段。從中汽協發布的汽車產銷數據來看，今年1-10月我國汽車產量為1572萬輛，累計同比增長4.6%；汽車銷量為1570萬輛，累計同比增長3.39%，雙雙突破1500萬輛大關。與此同時，汽車產銷的增長仍延續了去年低速增長的態勢。作為鋼鐵行業重要的下游行業，汽車行業的景氣度與鋼鐵行業息息相關，那么四季度汽車行業能否實現完美收官，從而對鋼鐵行業需求產生明顯拉動？以下結合前10個月汽車產銷數據對此進行簡要分析。

　　汽車產銷增速將繼續放緩，但總量有望小幅增加

　　根據中國汽車工業協會公布的數據，2012年10月我國共生產汽車158.7萬輛，同比增長1.1%，環比下滑4.5%；10月銷售汽車160.6萬輛，同比增長5.3%，環比下滑0.70%。從數據來看，10月汽車產量增速放緩明顯，而銷量變化不大，基本與9月份持平。產量的下滑與日系車企的減產不無關系，自釣魚島事件發生后，日系車企遭遇重創，紛紛減產，包括豐田汽車、本田汽車以及日產汽車在內的各大日本汽車制造商都暫時關閉了其在中國的汽車工廠，許多仍在生產的中日合資汽車企業也紛紛壓縮產量，生產線由之前的每天兩班減為一班，如此以來，10月份汽車產量的下滑也在情理之中。雖然日系車的下滑對汽車總銷量造成了一定影響，但由于其它系別汽車的銷量上升明顯，因此對于總銷量影響并不大。此外，根據汽車產銷的季節性分析，多數年份四季度的產銷量都有一個明顯的上升，綜合今年的清況，筆者認為今年四季度汽車產銷量出現季節性增加的可能性仍然存在。

　　乘用車繼續表現搶眼，日系車銷量下滑幅度有望收窄

　　從10月份的產銷情況來看，乘用車銷量表現頗為搶眼，當月共銷售129.9萬輛，環比雖略有下降，但同比增幅仍達到了6.4%，比上月同比-0.3%的增幅相比有明顯的回升。1-10月，乘用車累計銷量達1257.1萬輛。細分數據來看，MPV和交叉型乘用車增長明顯，環比出現下滑的品種為基本型乘用車和SUV。據統計，10月份日系占比較高的合資SUV、B級車銷量同比分別下滑8%和22%。10月當月日系乘用車共銷售9.89萬輛，環比下滑38.2%，同比下滑59.4%，較9月份40.8%的下滑幅度再度放大，市場份額也由19.9%下滑至7.6%，這是日系乘用車在華銷量自2009年以來首次低于10萬輛，市場占有率首次跌破10%。廣汽本田、東風本田、廣汽豐田、一汽豐田10月銷量分別同比下降-50.15%、-58.07%、-59.12%、-73.81%、-71.83%。

　　與此同時，其它系列的汽車銷量有明顯增加。以乘用車為例，德系車環比增長最快，10月份銷量環比增長達10.6%，同比增長更是超過了30%。美系、韓系、法系乘用車銷量同比增速也超過了20%。我國自主品牌乘用車的銷量增加也非常明顯，10月份共銷售58.56萬輛，環比增長4.2%，同比增長17.5%；1-10月，我國自主品牌乘用車銷售515.78萬輛，同比增長4.1%。市場份額也達到了45.1%，這是我國自主品牌市場份額在年內達到的月度新高。

　　盡管日系車10月銷量下滑幅度較9月份繼續加大，但從近期廣州車展反映的信息來看，隨著前期政治事件影響的淡化，日系車近期已出現了觸底回升的跡象，預計四季度日系車銷量下滑幅度將收窄，乘用車有望延續良好的銷售勢頭。

　　受益于卡車銷售增速回暖，商用車銷量有望繼續改善

　　10月份，我國商用車銷量為30.7萬輛，同比增長1%，環比增長1.6%。1-10月商用車銷量為312.9萬輛，同比下降8%。雖然本月商用車銷量同比增長僅1%，但已是今年3月份以來首次實現正增長。從細分數據來看，10月份，我國客車銷量為3.34萬輛，同比增速1.4%，比上月略有增長。1-10月，累計同比增長4.76%。其中中客、輕客均同比下滑，不過大客銷量同比增長明顯，增幅達28.4%，帶動了客車總銷量的小幅回升。1-10月，大客、中客、輕客累計銷量分別同比增長11.9%、2%和3.7%。

　　我們注意到卡車的銷量自2012年3月以來首次實現同比正增長。10月份，中重卡銷量環比增長6.9%、輕微卡環比增長2.8%，明顯高于歷史平均-5.1%、-6.0%的增長率，可見，卡車銷售在前幾個月企穩的基礎上出現了明顯反彈。

　　卡車的下游行業主要是基建和房地產，而這部分需求正緩慢回升，基建以鐵路為例，鐵道部今年已三次調高鐵路投資預算，表明基建方面的需求復蘇是可持續的。另一方面，大量卡車進入替換周期也是卡車銷量回暖的原因之一。受益于卡車增速的持續回暖，預計四季度商用車銷量將得到進一步改善。

　　結論

　　從前十個月的汽車銷售數據來看，雖然9、10月份日系車銷量下滑明顯，但其他系別也因此而獲得了良好的銷售機遇，銷量增長明顯，因此，對總體銷量影響不大。11月16日，汽油和柴油出廠價均有所下調，下調后，油價又重回7時代，這將在一定程度上有助于降低用車成本。此外，從車企的庫存來看，目前處于良性區間，有利于緩和經銷商庫存壓力。預計在國內經濟增速企穩和年底購車的推動下，四季度汽車市場將繼續向好，11月汽車產銷量增幅應略高于10月，全年汽車產銷量有望突破1900萬輛。