據經濟之聲《交易實況》報道，鋼鐵業和經濟有怎樣關系，鋼鐵是不是夕陽產業？分析師趙先衛、鋼鐵行業分析師李驥1月3日13:15分作客交易實況，分析鋼鐵行業狀況。

　　分析國內國外的宏觀經濟形勢，結論就是最壞的時候已經過去了，不管美國還是國內，本身都在穩定地向前調整結構，再進行推進。在這樣一種預判的情況之下回到商品市場本身，對2013年整個大宗商品市場會有什么影響，是不是寒冬過后隨著先期的上游產品加大投資后，中游的原材料也會迎來漲勢呢？

　　趙先衛：整個商品在2013年仍然可能會延續2012年全年的表現，不會出現單邊或比較強的區域性漲勢或趨勢性漲勢，還是維持相對高位的震蕩區間為主。我覺得對于2013年而言，我們要想獲得比較好的穩健的投資機會，不一定會在商品市場，反而會在一些權益性，對股票市場會有一些階段性的機會。

　　李驥：鋼鐵行業是國民經濟的基礎，鋼鐵行業尤其是螺紋鋼的價格能反映中國的經濟。今年中央經濟工作會議后要進行結構上的調整，在這個過程中，大家都知道，之前拉動中國經濟增長的三架馬車，出口、投資和消費，消費從2000年左右開始一直沒有太大的拉動起來，主要靠投資，在2012年年底時又重新測算了中國投資的回報率，對GDP的貢獻率肯定在50%以上。

　　鋼鐵行業還是占在了主要靠投資來拉動的行業，這些占50%以上的投資，還主要是靠一些鐵路、公路、基礎設施建設、機場等建設，并且今年螺紋鋼價格在處理過程中，到9月6號觸底了后，在發改委密集審批了將近一萬億的鐵路基建項目，包括最后一個季度里，鐵路的投資速度也加快了。

　　另外，大家提到鋼鐵行業時，可能會跟產能過剩這些詞匯掛鉤。從行業研究的角度來看，這個行業過剩到什么程度？

　　李驥：現在很多朋友都說鋼鐵行業嚴重過剩，但仔細在算一下產能，我的觀點是我國的鋼鐵產能根本不過剩。首先，產能并不等于產量，咱們現在可能有9億噸的產量，但截止到前11月份，預估全年粗鋼的消費量包括進出口，大約應該是在7.3億噸左右，產能并不等于產量，你有9億噸的產能，并不一定釋放出9億噸的產量，也是一個比較業內大家比較采信的說法，在鋼鐵網上統計出來全年的鋼鐵行業平均產能利潤率是87%，用9億噸乘以87%。產量過剩率是7.5%，就算按照9億噸的產能，算產能的過剩率，現在也僅僅才有18.9%。