國(guó)家發(fā)改委和鐵道部日前下發(fā)通知稱(chēng)，從2月20日起上調(diào)全國(guó)鐵路貨運(yùn)價(jià)格。根據(jù)通知，此次調(diào)整的主要是普通線(xiàn)路的運(yùn)價(jià)，平均運(yùn)價(jià)水平提高0.015元/噸公里，漲幅達(dá)到13%。

　　與此前的調(diào)價(jià)幅度相比，本次調(diào)價(jià)幅度超出市場(chǎng)預(yù)期，但大秦鐵路的主要幾條線(xiàn)路所執(zhí)行的特殊運(yùn)價(jià)此次并未調(diào)整，并且已經(jīng)低于調(diào)整后的普通運(yùn)價(jià)。

　　根據(jù)通知，大秦、豐沙大、京原、京秦四線(xiàn)煤運(yùn)通道現(xiàn)行運(yùn)價(jià)不變，而大秦、豐沙大、京原皆屬于大秦鐵路的主要資產(chǎn)。對(duì)此，興業(yè)證券分析師對(duì)記者表示，目前大秦鐵路旗下約三分之二的資產(chǎn)是執(zhí)行特殊運(yùn)價(jià)，不在此次調(diào)價(jià)范圍內(nèi)，但其他三分之一線(xiàn)路將提價(jià)。此外，管內(nèi)普通線(xiàn)路運(yùn)往大秦線(xiàn)的貨物也要提價(jià)。預(yù)計(jì)到今年底，大秦鐵路將因此增收18億元左右，而廣深鐵路預(yù)計(jì)增收0.4億元，鐵龍物流預(yù)計(jì)增收0.3億元。

　　而多位業(yè)內(nèi)人士也對(duì)記者指出，此次鐵路運(yùn)價(jià)的上調(diào)，將給煤炭企業(yè)帶來(lái)一定的成本壓力，此外對(duì)于需要長(zhǎng)距離運(yùn)輸原材料的鋼鐵企業(yè)噸鋼成本也會(huì)增加。

　　在我國(guó)的鐵路貨運(yùn)中，煤炭運(yùn)輸占據(jù)了半壁江山。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2012年我國(guó)鐵路貨運(yùn)量達(dá)39.04億噸;其中，全國(guó)鐵路煤炭運(yùn)量就高達(dá)22.56億噸。

　　而根據(jù)通知，煤炭運(yùn)輸主要執(zhí)行鐵路4號(hào)運(yùn)價(jià)，此前的基價(jià)部分為0.0629元/噸公里，今起提高到0.0753元/噸公里，提價(jià)幅度達(dá)到16%。

　　業(yè)內(nèi)分析師就此指出，此番上調(diào)鐵路貨運(yùn)價(jià)格，勢(shì)必會(huì)給國(guó)內(nèi)煤炭企業(yè)造成一定的成本壓力，“對(duì)于煤種影響最大的肯定是動(dòng)力煤，不過(guò)影響效應(yīng)并不會(huì)馬上顯現(xiàn)出來(lái)。”

　　而另一名分析師則對(duì)記者指出，由于煉焦煤和焦炭是鋼鐵企業(yè)的主要原料之一，運(yùn)輸成本由鋼廠支付，因此此次運(yùn)價(jià)提高對(duì)于需要長(zhǎng)距離采購(gòu)煉焦煤和焦炭的鋼廠的成本也將帶來(lái)提高。

　　對(duì)于鋼廠的另一主要原材料鐵礦石，業(yè)內(nèi)礦石分析師認(rèn)為，鐵礦石基本上以水運(yùn)或者汽運(yùn)為主，因此影響有限。“北方以汽運(yùn)為主，火運(yùn)為輔;南方沿海地區(qū)通常為海運(yùn)加短駁或海運(yùn);而內(nèi)陸地區(qū)通常先將鐵礦石運(yùn)到山東港口，再轉(zhuǎn)火運(yùn)或者汽運(yùn)。”