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如何讓廠商關系走向共贏?

來源:中國冶金報 |瀏覽:|評論:0條   [收藏] [評論]

 日前杭州沙鋼經銷商聯合抵制沙鋼事件在鋼貿圈內引起了震動,廠商關系如何走向共贏成為業內討論的焦點。  廠商矛盾背后是利益博弈  浙商期貨天津營業部首席鋼鐵分析師田玲玲認為,在企業…

 日前杭州沙鋼經銷商聯合抵制沙鋼事件在鋼貿圈內引起了震動,廠商關系如何走向共贏成為業內討論的焦點。

  廠商矛盾背后是利益博弈

  浙商期貨天津營業部首席鋼鐵分析師田玲玲認為,在企業都在為生存掙扎的時候,鋼企和鋼貿商之間的博弈也愈發激烈。廠商關系的博弈,無非是商業利益的考量。

  一方面,鋼廠希望通過提升鋼價獲取利潤,這無可厚非。一位鋼廠銷售處負責人向《中國冶金報》記者“吐槽”,時下鋼廠的日子比鋼貿商更難過。根據沙鋼股份公布的業績報告,該公司2012年度實現營業收入121.43億元,同比下降19.04%;歸屬于上市公司股東的凈利潤僅有2112.81萬元,同比下降92.39%。另一方面,任何商人做生意目的都是為了盈利,賠本買賣沒人做,鋼貿商自然也不例外。

  以前鋼市火爆的時候,鋼廠和鋼貿商都能賺到錢,那時廠商之間往往一團和氣,鋼廠手里握有資源,掌握著價格主導權。近年來,鋼市轉冷,鋼廠利潤大幅下滑,甚至虧損。鋼貿商的日子也不好過,正在苦苦支撐。加之現在鋼鐵產能嚴重過剩,鋼貿商不再依賴某家鋼廠的資源,選擇面不斷擴大。同時一些鋼貿商在開拓市場方面也作出了巨大努力,取得了成功。這些因素讓廠商關系處于重構之中,鋼貿商話語權在不斷加大。

  業內專家認為,鋼貿商和鋼廠之間出現的矛盾,本質是雙方企業風險和利益分配不均衡的問題。根源并不在鋼廠,也不在鋼貿商,而是兩者之間缺少一種能更好均衡風險和利益的體制和機制。

  互利互諒才能共贏

  天津冶金軋一鋼鐵集團貿易公司總經理只迎告訴《中國冶金報》記者,在目前經濟下滑、鋼鐵產能過剩以及部分行業用鋼量負增長、市場需求萎縮等不利因素的影響下,鋼廠和鋼貿商之間的“對壘”還將長期存在,一時半會難以徹底根除。這就更要求不論是鋼廠還是鋼貿商,都必須冷靜地對待廠商關系。

  在一些鋼鐵企業相關人士看來,此次杭州地區鋼貿商聯合抵制沙鋼事件的導火索,是沙鋼對市場形勢的一個“誤判”。萊鋼營銷部副部長王增強對此表示:“2月份鋼廠預測3月份鋼材價格將走好,因此將價格上調,等于說2月份透支了3月份的利好。但是,‘新國五條’意外打擊了市場,鋼貿商出不了貨,才導致了事件的發生。”

  “在全行業都困難的前提下,鋼貿商完全沒有必要這么做,鋼貿商的困難鋼廠也是看在眼里的,所以大伙兒應該坐下來好好協商,共同出點子、想辦法,促進整個行業健康發展。”只迎說。

  廣東韶鋼集團銷售部經理羅譯臻認為:“鋼廠和貿易商之間做生意,關鍵在于溝通。生意不成仁義在,像這樣抵制下去必然雙方都會受到影響,對整個行業發展極為不利。”

  業內人士指出,鋼廠利潤微薄已是業內共識,作為長期經營沙鋼產品的鋼貿商,對鋼廠的一次“失誤”應有一定的寬容之心。在市場形勢好的時候,鋼貿商“吃一次虧”就算了,因為過一段時間總能賺回來。現在市場形勢不好,鋼貿商“吃了虧”卻沒有希望彌補回來,才對鋼廠進行“逼宮”。其實,在目前的困難情況下,鋼廠更需要鋼貿商的寬容。當然,不是說鋼貿商即使賠本也要賣鋼材,而是說當面對鋼廠偶爾的“失誤”時,鋼貿商能夠從雙方長期協作發展的角度,采取溫和手段解決。鋼廠這次讓你賠了,下次就可能讓你賺回去一些,為了一次交易使雙方關系“僵化”,非明智之舉。

  “鋼廠與鋼貿易商,是瓜與藤的關系,應該是合作關系,而非博弈關系。廠商之間互利,才能共贏。”一位業內人士表示。對鋼廠而言,要真正將鋼貿商放在重要位置,貼近市場實際制定鋼材價格,要盡可能地確保鋼貿商的盈利。正如包鋼鋼材超市業務經理鄭麗所說:“鋼廠定價要與鋼貿商多協商。”因為只有這樣,才能維持鋼廠銷售渠道的穩定,保證生產和銷售的平衡運行,從而確保鋼廠的盈利。此外,維護好老的協議戶比開發新的協議戶對鋼廠來說投入更低、收益更大。對于鋼貿商來說,也應該意識到他們的盈利是隨市場波動的,一旦選擇鋼貿行業,就要做好休戚與共的打算。

  人心齊泰山移,鋼廠和鋼貿商只有攜手合作,才能實現共贏。

  一些鋼廠積極改善廠商關系

  經銷商抵制鋼廠事件發生后,鋼廠的定價模式和經營理念也面臨著考驗與挑戰。

  《中國冶金報》記者了解到,在嚴峻形勢下,不少鋼廠正考慮改善與鋼貿商的代理協議關系,完善與鋼貿商的銷售渠道,頻出優惠政策,加大對代理商的優惠力度。例如,有的鋼廠將“季度返利”改為“月度返利”。還有的鋼廠給予代理商更多的補貼、獎勵,例如某家鋼廠對完成今年訂貨量98%及以上的鋼貿商,分品種獎勵6元/噸~30元/噸不等;對完成了90%(含90%)到98%的客戶,分品種獎勵2元/噸~8元/噸不等;而對完成量達到80%~90%的客戶,也分品種給出了1元/噸~3元/噸的獎勵。一些鋼廠則實施“暗中讓利”,加快交貨周期,從前期的付款后20天以上縮短至15天以內,盡快交貨,留住商家。

  此外,一些鋼廠采取靈活的快節奏的價格政策,讓出廠價格與現場市場價格靠攏,更貼近一些,不至于鋼貿商“貨沒到就虧損”,并縮短發貨時間,兌現補貼政策,力求鋼貿商有盈利、不虧損。

  羅譯臻告訴《中國冶金報》記者,鋼廠不僅只賣鋼材給鋼貿商,還應該為鋼貿商做好服務,提升鋼廠的服務價值,讓鋼貿商少虧本多賺錢。韶鋼近年來在與鋼貿商打交道中,積極引導鋼貿商了解市場和不同地區的需求結構,建議鋼貿商進一些適銷對路的鋼鐵產品,并與鋼貿商一起對鋼材市場后市行情作出初步的趨勢判斷,提前準備,盡早掌握采購和銷售的最佳節點。同時,鋼廠還為鋼貿商提供融資平臺和渠道,解決鋼貿商的融資難問題,實現銀行、鋼廠和貿易商之間的三方合作。 
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