一季度鋼鐵行業形勢依然嚴峻，主要原因是鋼產量增加過快，是我們自己造成的。

　　今年一季度行業運行情況依然嚴峻。雖然相對去年虧損的局面初步得到扼制，但虧損還沒有遠離我們，隨時可能回來。今年1月份，鋼鐵協會統計的大中型鋼鐵企業盈虧相抵后，實現利潤13.38億元，屬微利，虧損企業仍接近三分之一；2月份實現利潤9.98億元，環比下降25.4%，銷售利潤率為0.36%，虧損面沒有減少。3月份估計不會比2月份好，因為吃150美元左右的高價礦，鋼材價格3月份在下降。

　　今年一季度行業運行情況一月不如一月，其最主要的原因是鋼產量上得太快。1—2月份全國產鋼1.2545億噸，同比增長10.6%，高于去年平均增速6個百分點，平均日產達到212萬噸，相當年產7.7億噸以上的水平，2月份平均日產220.8萬噸。產量上得快，一是去年停產檢修的設備今年開起來了；二是新增能力投產；三是認為上的時機到了，一季度產量控制顯然不如去年。鋼產量增長大于鋼材市場需求，導致庫存增加，目前鋼廠庫存和社會庫存都達到歷史最高點。據統計，22個大城市5大品種的社會庫存3月份已經達到1556萬噸，比2月份增加了23.8%，加上鋼廠庫存也增加，總庫存已2000多萬噸，還有鋼坯庫存。鋼產量增加過快和鋼材積壓是3月份鋼材價格下跌的主要原因。尤其是現在的高產量是吃150美元左右的高價礦生產的，這是我們自己在跟自己過不去。也不利進口礦價的合理回歸。

　　一季度鋼鐵行業大的經濟環境，除了礦價高之外，其它方面沒有大的變化，大的變化就是鋼產量增加過快，才出現了現在的結果。一季度鋼鐵主業效益可能一個月不如一個月，核心問題是沒有控制住產量，鋼產量增長過快是行業形勢依然嚴峻的主要原因，是我們自己造成的。我們原以為2013年行業情況將好于2012年，但從今年一季度情況看，今年一季度比去年三季度好，比去年四季度并沒有大的好轉，不說開局不利，也是開局不夠理想，是產量攪了局。

　　目前國家下大決心進行大規模的經濟調整，目的是增加經濟運行的質量和效益，質量實質上也服務于效益，現在最差的是效益。我們行業調結構、轉方式，也要體現到生產組織上，適度控制產量要有全局觀，要以提高效益為目標。

　　現在產能過剩是中國鋼鐵行業諸多問題中最核心、最突出的問題。產能過剩很容易導致產量過高，但產能過剩還不完全等于產量過高，在產能客觀存在的情況下，產量是人為可控的，是對產能的利用率問題。產量沒有控制好，關鍵在人，對市場把握了多少，生產組織是否對應了市場需求；目前確實控產難，我國與日、韓相差甚遠，主要是產業集中度低，各企業自己顧自己，思想難統一，行動難統一，一些企業想往好里做，但扭轉不了大局。

　　中央高度重視鋼鐵工業產能過剩問題。國家提出用“四個一批”化解鋼鐵產能過剩，即：努力擴大國內需求，消化一批；加快實施“走出去”戰略，向海外轉移一批；優化組織結構，通過兼并重組整合一批；嚴格環保安全能耗準入標準，淘汰一批。這說明中央認為鋼鐵行業最突出的問題是產能過剩，可貴的是給我們指出了解決問題的途徑和辦法。我們進行結構調整、轉型升級，就要認真研究如何落實“四個一批”，如何按照中央的要求，在“四個一批”上加大工作力度，爭取經過幾年的努力，基本上解決這個問題，否則，根本問題沒有解決，已有的產能沒有化解，新的產能還會出來，到2020年是個什么狀況，不堪設想。

　　鋼鐵協會正組織《2020年中國鋼鐵工業發展愿景》的研究，這成為中國鋼鐵行業貫徹落實黨的十八大精神實實在在的表述，這個愿景應該是實現“中國夢”的鋼鐵強國夢，我們早有鋼鐵強國夢，現在這個夢在不斷的清晰。這個夢說近也近，說遠也遠，取決于我們的決心和實作。