4月6日，一場春雨如期而至。細雨中，坐落于山東萊蕪鋼城經濟開發區的魯中大廈顯得很寂靜。大廈的一間辦公室，魯中物流有限公司董事長劉保順正在看一份文件。

　　魯中物流，讓大批萊鋼的產品從這里走向全國各地，甚至走向國外；魯中物流，也正在鋼鐵深加工上做著文章。公司研發生產的力山特牌行車供不應求，明年上半年的訂單已經排滿。

　　魯中物流的成長之路，也是近年來在鋼鐵行業整體低迷的情況下萊鋼集團拉長自身產業鏈條的成功之路。沿著這條道路，地方的民營企業如雨后春筍般遍地開花，“吃鋼咽鐵”，消化能力越來越強。

　　跌跌不休

　　鋼企整體形勢嚴峻

　　在經濟增速持續放緩大背景下，鋼材價格“跌跌不休”，流通市場資金問題頻出，產能產量卻得不到有效控制，行業經營狀況不斷惡化，眾多生產及貿易企業為 生存掙扎。2013年鋼鐵行業能否逆境求生、撥云見日？中國鋼鐵工業協會副會長兼秘書長張長富認為，2013年，鋼鐵行業依然面臨諸多挑戰和困難，但也迎 來了新的發展機遇：一方面，黨的十八大提出的兩個“翻一番”目標，創造了鋼鐵工業今后8年繼續實現持續發展的可能性；另一方面，今后我國推進新型城鎮化和 工業化，也為鋼鐵產業創造了廣闊的發展空間。從自身實際情況出發，選擇適合自己的轉型發展路子，利用市場形成的倒逼機制，以創新驅動促進結構優化和轉型升 級非常必要。

　　板材市場行情總體趨弱。不少地區中厚板價格繼續下跌，由于下游需求始終沒有明顯的好轉，加之市場庫存量較高，許多代理商的庫存壓力偏大，降價出貨回籠 資金的意愿增強，后市價格延續這種弱勢狀態的可能性增大。熱軋板卷價格在多數地區也呈回落態勢，山東、河北等地個別品種的噸價周跌幅達40至50元。在一 些地區，熱卷庫存出現大幅上升，高位成本的資源還在陸續到貨。商家處于矛盾狀態，一方面希望出貨，一方面又不愿過分殺跌。

　　建筑鋼市場方面，跌勢有所趨緩，華南等地報價繼續走低，華北一些地區基本保持了平穩。市場人士反映，一些工地已在啟動新一輪的備貨，成交略有好轉。接 下來，一些主流的建筑鋼廠家將出臺新一輪的價格政策，市場預期將以平盤為主。此前矛盾重重的“廠商關系”，在新的比價關系的調整中會走向何方，值得業內關 注。

　　據相關機構分析認為，到目前已有10多家鋼企發布了年報，合計虧損額已高達100多億元，而2011年鋼鐵板塊只有3家虧損企業，虧損額47億多元。 今年整個國內鋼鐵行業可能會有所恢復，但是復蘇的可能性不大。鋼鐵業“盈利結構差，產能過剩、不掌握原料定價權、毛利率低”等問題，短期內很難得到根本解 決。

　　伴隨“國五條”地方細則陸續對外公布，樓市“嚴打”聲中，鋼鐵產業鏈商品再度遭遇重創。加之上下游市場旺季消費不及預期，不少業內人士認為，螺紋鋼、焦煤、焦炭期貨一時間難改弱勢。

　　從目前來看，房地產調控政策總體將繼續從緊已是勢在必行，加上未來可能擴大限購以及房產稅試點等，房地產市場將面臨調整壓力，將在中長期影響國內建筑鋼材需求形勢，從而影響整個產業鏈商品需求。

　　據國家統計局與中國物流與采購聯合會發布的數據，3月份制造業采購經理指數（PMI）為50.9%，較2月份上升0.8個百分點，為去年5月份以來的 最高水平，反映出制造業整體出現較明顯的復蘇跡象。不過從中物聯鋼鐵物流專業委員會發布的鋼鐵行業PMI數據來看，3月份僅為44.6%，環比2月份大幅 回落14.3個百分點，重新跌回至50%的榮枯線以下，顯示出鋼鐵行業整體形勢依然嚴峻。

　　走出鋼鐵

　　非鋼產業如魚得水

　　“萊鋼一打噴嚏，萊蕪就感冒”，這句話形象地反映了萊鋼在整個萊蕪經濟結構中的主體作用，也反映了鋼鐵之于萊蕪的重要地位。一鋼獨大、產業結構的單一，一度成為企業和地方繞不開的坎兒。走出鋼鐵天更寬，萊鋼集團在非鋼產業上延伸出一條長長的鏈條。

　　4月5日，記者在萊蕪市政府大樓一樓大廳的納稅排行榜上，看到一個不起眼的企業赫然排在前十。這個叫魯碧建材有限公司的企業，幾年前還是萊鋼集團的二級單位。

　　都說背靠大樹好乘涼，可背靠萊鋼集團這棵“大樹”的魯碧公司，曾一度因發展基礎薄弱、后勁不足、裝備水平落后、高耗能、高污染狀況嚴重而陷入困頓。 　幾年前，為最大限度地激發所屬企業的發展活力，萊鋼集團開始推行輔業改制分離，將魯碧公司等十多家子公司實施了主輔分離、輔業改制。

　　從母體里脫胎而出的魯碧公司開始了自己的創業歷程。當家人楊立勝帶領公司成功改制，提出了以“走循環經濟道路，做節能減排典范”為核心的“三步走”發展戰略。2011年，公司實現銷售收入近26億元，納稅總額2.2億元，一躍成為萊蕪市的納稅大戶。

　　魯碧公司只是萊鋼集團輔業改制的一個縮影，粉末冶金、汽運公司、泰東公司……短短幾年時間，萊鋼集團這個母體孵化了一個又一個富有生機的新的生命體。

　　說起魯中物流有限公司，劉保順打開了話匣子：“公司是萊鋼汽運公司的子公司，成立于2007年，是一家集鋼鐵資源團購批發、加工配送、倉儲監管和融資 擔保于一體的大型物流企業，這是萊鋼集團立足主業打造非鋼產業的一個重大舉措。經過幾年的建設，2010年10月份正式投入運營。”

　　這個公司起點高，氣魄大，在建設期間，是山東省重點建設項目。在運營后的短短兩年時間里，魯中物流的積聚效應正在顯現。“目前，物流園已容納70多家 鋼貿公司。”劉保順說，我們一直致力于為鋼貿企業打造一個省心、放心的鋼市服務平臺，倉儲服務、金融服務、財稅代理服務，不出大廈，業務就可辦理，周到的 服務讓客商滿意。

　　“這些極具活力的企業，在當前鋼鐵主業嚴峻的生產經營形勢下，成為支撐萊鋼集團發展的一支重要力量。”萊鋼集團規劃發展部副部長姜書奇說。

　　在萊鋼集團提供的材料中，有這樣一組數據：去年，萊鋼集團實現利潤25億元，11家改制企業現利潤總額15.5億元，占半壁江山。

　　“沒了"婆婆"管，"媳婦"就可以大膽自主地持家了。”一位非鋼企業的老總如是說。毋容置疑，萊鋼輔業的改制，既讓萊鋼騰出主要精力致力于鋼鐵主業，又使得非鋼產業如魚得水，從容應對金融危機，拓出了一條條生機盎然的陽光大道。

　　吃鋼咽鐵

　　企地合作鋼鐵深加工

　　“這幾年，鋼城區依托萊鋼，大力發展鋼鐵配套經濟，全區500余家企業從事鋼鐵生產及深加工、新材料、鋼材銷售、物流配送業務，整個萊蕪市達到上千家，從業人員和服務人員達40余萬人。”鋼城區的一位負責同志說。

　　盡管當前因鋼鐵形勢惡劣讓這個鏈條有些不暢，但路子沒有走錯。“下一步應該在鋼鐵的精深加工方面好好探索，畢竟，產業越精深，附加值越高。”采訪中，企管部副部長楊金光說。

　　在新的形勢下，萊鋼鋼鐵精深加工產業園應運而生，這個由萊鋼集團和萊蕪市政府共同打造的產業園，將使萊蕪這個“鋼鐵深加工基地”名副其實。

　　去年6月30日，魯中物流二期、萊鋼板帶型鋼深加工、變速箱齒輪總成、昊晟昌電動汽車等4個大項目在萊鋼鋼鐵精深加工產業園集中開工；9月15日，又有6個項目入駐萊鋼鋼鐵精深加工產業園，鋼鐵精深加工產業園進入了大建設、大開發、大發展的時期。

　　萊鋼鋼鐵精深加工產業園大項目的相繼開工奠基，是企地共建、協同發展、發揮企地雙方優勢的戰略舉措，也是萊鋼轉方式、調結構、實現轉型升級的重要舉 措。按照規劃，企地雙方將力爭用6至8年的時間，使園區形成特殊鋼精深加工、鋼鐵物流、循環經濟、磁懸浮軌排及型鋼板帶深加工、裝備制造、高新技術等6大 產業集群，使其成為萊鋼和萊蕪市重要的經濟增長點。“產業園的定位已經確定為"七大功能區"：優特鋼深加工區、板帶型鋼精深加工區、粉末冶金及制品精深加 工區、機械及汽車零部件加工區、鋼鐵物流配送區、中小企業孵化區和商務核心區。”姜書奇介紹。

　　無疑，在不久的將來，通過企地合作，鋼鐵深加工產業園將成為“吃鋼咽鐵”的高端平臺，鋼鐵深加工也將成為萊鋼集團和萊蕪市實現科學發展、跨越發展的真正的“因子”。