在行業巔峰期搬遷，如今又恰逢行業低谷期，多重劫難之下，堅韌的首鋼通過邊搬遷邊轉型，將這一致命性打擊轉化為后發優勢。

　　渤海灣一個沉寂千年的小島，原來的曹妃甸，漲潮時面積不足4平方公里。早在1919年孫中山先生曾在《建國方略》中寫道，“建筑不封凍深水大港于直隸灣中，使之與紐約等大。”這里的深水大港就是指曹妃甸，而付諸行動的，則是今天搬遷后的首鋼京唐公司。

　　始建于1919年、在新中國建設中承擔起工業化大任的首鋼，在我國經濟發展中發揮著不可忽視的作用。2005年一紙批文，為了讓北京環境更加美好及奧運會順利承辦，首鋼被迫搬到寸草不生的鹽堿灘涂。不占用耕地資源，首鋼和唐山鋼鐵廠組建的京唐公司，歷時兩年圍海造廠，共造路域21.05平方公里。

　　2011年1月13日，在北京石景山鋼鐵主流程停產儀式上，首鋼獲頒“功勛首鋼”紀念牌。當日首鋼北京石景山鋼鐵主流程停產儀式舉行。

　　從2005年到今天，經過八年的運行與磨合，對搬遷后的首鋼，首鋼股份(000959,股吧)總會計師張鳳文對其后發優勢不容置疑。事實上，首鋼通過搬遷調整實施了產業結構調整和技術升級。在搬遷中首鋼發揮長材等建筑用鋼材優勢的同時，花大力氣研發和生產高附加值、高技術含量的高端板材產品，目前可以確認的是首鋼已經成為一個從長材占絕對主力的公司，變為高端板材的“新銳”。

　　后發優勢

　　2009年5月21日，京唐公司1號高爐點火開爐，首鋼在搬遷調整中加快轉變，鋼鐵主業形成了“一業多地”發展新格局，具備了3000萬噸產能規模，21世紀新首鋼的框架基本形成。目前京唐公司處于投產初期，但是從長遠來說，臨鋼靠海，裝備精良，逐漸成熟的京唐公司已成為最具競爭力的鋼鐵廠之一。

　　由于國內優質鐵礦石匱乏，首鋼需要從澳大利亞、南非進口大量優質鐵礦石，張鳳文對此表示，曹妃甸深水港可滿足25萬噸級以上大型船舶進出，有利于大幅度降低原料和產品運輸成本，京唐公司臨海優勢明顯，新首鋼的煤炭、鐵礦石、產品運輸方式都已發生變化。碼頭項目是鋼鐵廠的重要配套設施，包括礦石碼頭、散貨碼頭和成品碼頭，不用卸載，礦石可通過傳送帶直接運到生產線上，每噸鋼的成本下降了200元。每年可為京唐公司節省運輸費用數十億元，利用國外資源和海運的廉價便利，有利于采購成本的降低。首鋼搬遷調整的新鋼廠、新布局、新優勢已基本形成，成為我國第一個向沿海搬遷的大型鋼鐵企業。

　　“面向大海有深槽，背靠陸地有淺灘”，首鋼看準了曹妃甸的地理優勢，臨海靠港運輸便捷。曹妃甸碼頭建設在2004年利用海上吹填造陸技術，歷時19個月完工，岸線5149米，其中使用深水岸線2914米。這個深水良港為鐵礦石的運輸提供了極為方便的通道，原料進出廠的皮帶運輸也做到了簡捷、高效、距離最短，先進合理的物流優勢，為降低運輸成本創造了便利條件，這無疑成為京唐公司崛起的后發優勢。

　　多元發展

　　國際金融危機已經過去五年，世界經濟陷入了恢復性的低速增長期。與此同時我國的經濟也從高速增長期進入了中速增長期。去年我國的鋼材市場基本處于一個去庫存化的銷售市場，據中鋼協監測的全國26個主要鋼材市場、五種鋼材品種到2012年12月末的庫存量為1188.01萬噸，與2011年同比減少102.05萬噸，社會庫存降幅為7.91%。

　　根據預測，由于對鋼材的需求強度仍在走低，2013年我國鋼產量的增長仍然會保持一個低速增長的態勢。事實上從2011年開始，我國每億元GDP的鋼材消費強度已由以前的1657噸降為1370噸，降低了287噸/億元。目前隨著高強鋼的發展、推廣和應用，用鋼減量化趨勢越來越明顯。

　　與此同時鐵礦石卻仍舊是“瘋狂的石頭”，價格一路暴漲，我國基本完全喪失了對進口礦價的話語權。受資源條件的制約，我國進口鐵礦石量連續增長，2012年我國鐵礦石進口達到7.45億噸。

　　在多重的嚴峻挑戰之下，鋼鐵產業早已正式步入“高產能、高成本、低效益”的微利時代。

　　對于來自鋼鐵微利時代的挑戰，首鋼集團采用多元化發展、輔業反哺主業的戰略進行應對。目前首鋼集團兼營采礦、機械、電子、建筑、房地產、服務業、海外貿易，與日本企業合作，發展了大規模集成電路、工業機器人、汽車空調器等高技術產品。張鳳文直言，為了分散風險，雞蛋必須不能放在一個籃子里。
通過精心布局，2012年首鋼集團非鋼產業包括礦產資源業、裝備及汽車零部件制造業、生產性服務業、房地產及建筑業、高端金屬材料、海外產業等六大產業。梳理首鋼業績圖，礦產資源業績最為亮麗，去年首鋼礦業公司生產精礦粉482萬噸，實現利潤4.29億元。1992年底首鋼集團購買了瀕臨倒閉的秘魯國有鐵礦公司——秘魯鐵礦，經過10多年的艱難開拓，2011年鐵礦石產量701萬噸，較2010年的604萬噸增長16%。

　　2011年以來，首鋼股份在鋼鐵主流程全面停產的情況下，充分發揮存續資產和對外投資項目的作用，維系公司經營秩序和經營業績。截至2011年12月31日，公司擁有對外投資控股及參股企業七家，其中首鋼冷軋公司、貴州首鋼投資、北汽股份、清華陽光和鐵科首鋼不受停產影響。

　　目前依靠大力發展具有高新技術含量和競爭能力的電子機電業、建筑業、服務業、礦產資源業等優勢產業，通過以輔業養主業，首鋼股份產業總體上渡過投入期和成長期，張鳳文表示下一步要充分利用整合上下游資源和自身優勢，提升競爭力。

　　上下游拓展

　　當前資源顯然已經成為當今鋼鐵業競爭的制高點，誰擁有資源誰就擁有支撐長遠發展的馬力。

　　以山西、陜西、新疆煤礦板塊為平臺，首鋼集團近年來不斷延伸產業鏈，擴大生產規模。建設山西煤礦坑口120萬噸高檔噴吹精煤選煤廠;推進山西臨汾煤礦、陜西吳堡煤礦、新疆哈密煤田、西溝煤礦、澳洲煤礦項目，形成資源優勢互補、協同發展的煤炭資源格局。

　　作為首鋼集團的上市公司，首鋼股份為了進一步整合上游資源，2007年以5000萬元持有了貴州松河煤業35%的股權，與盤江股份(600395,股吧)并列第一大股東，進行煤礦的投資。松河煤業探明煤炭儲量5.5億噸，松河煤業2011年生產原煤86.82萬噸。為了降低采購成本，促成貴州省項目優質資源配置，獲取煉鋼上游的優質煤碳資源，首鋼股份控股子公司貴州首黔公司于2009年收購楊山煤礦，收購兩年間累計生產原煤26.58萬噸。經多方協調努力，對礦區內的合法礦山進行收購、整合和重組，依法獲得礦權，力主形成煤、鋼、電一體化循環經濟工業基地。張鳳文介紹，整合更多的礦產資源是為了給鋼鐵主業發展提供資源保障，未來將繼續整合上下游產業鏈，發揮礦產資源的支柱產業優勢，挖掘其巨大的潛在市場價值和盈利空間。

　　技術革命

　　伴隨著首鋼北京石景山的停產儀式落下帷幕，鋼鐵行業的形勢也陷入一片萎靡之中。2012年全國共產鋼7.16億噸，同比增長3.1%，與2011年相比增幅回落5.8個百分點，是近幾年增長最少的一年，全行業中重點大中型企業盈虧相抵后，利潤只有15.8億元，同比減少870.36億元，降低98.22%。

　　在鋼鐵業的微利時代，怎樣多重突圍，獲得涅新生?張鳳文對此表示，在競爭尤為激烈的今天，鋼鐵生產成本已經被幾乎壓縮到極限，壓縮成本有一定的底線，并不能一味依靠成本來解決問題，更不能因為成本而犧牲質量，關鍵還是要抓住機遇，依靠技術升級占領一席之地。張鳳文表示，目前技術革命已是當今鋼鐵業獲得綠色新生的首選。

　　搶占冷軋高端市場成為應對微利時代挑戰的必然選擇。首鋼順義冷軋公司是首鋼在北京唯一保留的鋼鐵精品項目，選擇先進、成熟、可靠的工藝設備，按照循環經濟理念，在項目全過程中體現節水、節地、節能的要求，于2008年5月全面投產，形成150萬噸冷軋板生產能力，是國內高效、低耗、環境友好的示范工廠。首鋼冷軋公司由首鋼股份、首鋼總公司和北京汽車投資有限公司共同出資于2008年設立，注冊資本26億元，實收資本234729.45萬元。首鋼冷軋專注為汽車、家電等提供高檔冷軋板材、板材深加工產品和副產品、物流配送以及技術研發、技術咨詢服務。

　　在國內家電企業的合作上,首鋼冷軋公司家電板已經占領了國內家電板的高端領域,與海爾、格力、美的等國內知名企業建立了穩定良好的戰略合作關系。

　　與此同時，首鋼堅持適時轉型，進軍高精尖產品。首鋼股份首次進入高端汽車板生產領域的首鋼冷軋公司，開始了技術革命。對汽車用板落料壓力成型線項目靜態投資16301萬元，2011年完成投資4195萬元，累計完成13590萬元。2011年按期建成投產，2012年北京首鋼冷軋薄板有限公司根據市場調整優化產品結構取得成效，冷軋板材重點品種比例達到68.22%，同比提高10.65個百分點，其中SPCC等三種牌號產品獲得2011年度冶金產品實物質量認定“金杯獎”，完成49個新鋼種的開發試制;全力抓好產品研發和市場開發，擴大冷軋板材出口，緩解國內需求壓力，全年實現出口28.42萬噸，同比增長52.3%。

　　首鋼京唐公司成立于2005年，作為首鋼搬遷調整的一部分，旨在進行鋼鐵工業結構調整，提升產業競爭能力。

在吸收國際、國內先進鋼鐵廠經驗的基礎上，京唐公司通過深入研究和不斷優化，從原料場、焦化、燒結、煉鐵、煉鋼、熱軋、冷軋到成品碼頭，實現了緊密銜接，一氣呵成，最大限度地縮短物流運距，做到布局合理、流程緊湊順暢。張鳳文進一步介紹，京唐公司首次在大型高爐轉爐界面采用自主集成的“一罐到底”技術，在世界上第一個采用了鐵水罐加蓋保溫技術，從高爐到煉鋼的運輸距離只有900米，鐵水直接通過管道流到煉鋼爐，從轉爐到熱軋實現了工藝零距離銜接，從1580毫米熱軋成品庫到1700毫米冷軋原料庫僅隔一條馬路，大大減少了工藝連接設備，縮短了物料運輸距離，工序間距離壓縮到了最小。原料場選擇了離碼頭最近的區域，而成品庫則直接設在了成品碼頭的后方陸域，最大限度地減少了原料進廠和成品發送的運輸距離,降低了運營成本。

　　隨著高新工藝的逐漸穩定，京唐公司的生產經營于今年2月份取得突破性進展，銷售收入26.55億元，超計劃7500萬元;每噸鋼降本350元，比計劃多降42元。

　　綠色先鋒

　　對于這次“大搬遷”張鳳文強調，“我們絕不是‘異地復制’，更不是‘污染搬家’，而是全面貫穿循環經濟的綠色搬家理念。”2005年國家發改委批復的首鋼搬遷方案，要求按照循環經濟理念，結合首鋼搬遷和唐山地區鋼鐵產業實際，建設一個具有國際先進水平的鋼鐵聯合企業。

　　按照循環經濟的理念，為充分利用鋼鐵和自身生產中產生的二次三次能源，首鋼京唐公司把發展余熱、余能回收發電，作為衡量搬遷調整成功與否的硬指標。京唐公司采用了220余項國內外先進技術，自主創新和集成創新達到了2/3。通過采用國內最大最先進的頂燃式熱風爐技術以及全干法除塵技術，投產以來，熱軋產品已經開發出10大類70個品種，冷軋開發4大類30個品種，批量供應西氣東輸二期工程。按循環經濟理念設計，以“減量化、再利用、資源化”為原則，以低消耗、低排放、高效率為特征，對生產過程中的余熱、余壓、余氣、廢水、含鐵物質和固體廢棄物充分循環利用，基本實現零排放，使新鋼廠具有鋼鐵生產、能源轉換、城市固廢消化多項功能，成為我國鋼鐵行業循環經濟的示范基地。

　　循環經濟作為一種新的技術模式，為首鋼京唐公司建設電力工業開辟了新的道路。形成了“資源消費→產品→再生資源”閉環型物質流動模式。水、電、氣這三大指標都是鋼鐵廠消耗大戶，曹妃甸島沒有淡水，而自備電站通過海水淡化將水供給機組，機組循環出來的含硫、硝的水通過脫硫后返回到冷卻池與海水冷卻對流，形成閉環式循環利用。采用海水淡化技術，每年可生產1800萬噸淡水，占鋼鐵廠用水總量的50%左右，剩下的濃鹽水用于制鹽。僅海水淡化及脫硫裝置就可治理工業廢水2376萬噸/年，其中電站脫硫廢水733萬噸/年，并達標排放。鍋爐抽出的蒸汽可用于鐵、鋼、軋、焦、燒的生產和生活用氣，燒煤廢渣可供周邊的水泥廠、磚廠進行再次利用，形成產業鏈。每年提供330萬噸高爐水渣、轉爐鋼渣、粉煤灰等用于生產水泥等建筑材料，消化大量的社會廢鋼和廢舊塑料，與社會形成資源循環利用的自然經濟產業鏈。

　　釋放管理優勢

　　在戰略轉型的同時，如何做強“軟實力”也是首鋼的重要目標之一。

　　據張鳳文介紹，在廣泛借鑒和吸收國內外先進管理經驗的基礎上，集團上下全部采用現代化管理方法和手段，形成了具有首鋼特色的“結構扁平、機構簡約、運行高效、控制閉環”的管理體系。“這就實現了適應大型鋼鐵聯合企業連續化、高效化、自動化的生產特點和新工藝流程對管理的內在要求。”

　　雖然不能一味依靠成本來解決問題，但是在當前的形勢之下，全面的成本管理仍是王道之一。從材料處核算員、計財科科長到首鋼股份總會計師，對于成本管理，張鳳文從各個層面進行了全方位的體驗。剛剛走上核算員崗位的他，面對大量的壞賬，入職三個月就大膽提出改變原有的結算方式，先交錢，后付款，壞賬得以化解，應收賬款很快順暢起來。1998年鋼鐵行業的賣方市場占據主導地位，張鳳文靈活應對，對原材料供應采用零庫存管理，為公司節約了資金占用3億多元。

　　2013年，在低成本生產高端產品的生產經營方針之下，首鋼股份加強與寶鋼、韓國浦項制鐵等一流企業對標，在開展工藝技術攻關的同時，進一步降低運行成本。張鳳文表示，在當前鋼鐵市場不確定性因素多、經濟環境仍然十分艱難的情況下，需要增強憂患意識，切實加大降成本工作力度。“我們動員每一名職工都積極行動起來，并建立健全完善的經濟核算系統和行之有效的激勵機制，及時優化、調整考核指標體系，實行成本分級歸口管理，逐級下達，層層分解，將指標落實到各部門、作業區、班組和各個崗位，做到全流程、全系統、各環節都要精打細算，從降本增效、提質增效、新品增效、減損增效、服務增效各方面推進增收節支。”據張鳳文介紹，目前首鋼內部激勵每名職工節約每一滴油、每一度電、每一把掃帚、每一個螺絲，杜絕一切浪費開支，形成人人有責任、人人參與的好氛圍。

　　而現在面對鋼鐵產能過剩，張鳳文認為，成本管理不能一成不變，財務管理必須結合風險管理，拋棄小財務，讓全員參與大成本管理，真實反映每一個操作流程。“不脫離一線以及各個流程管理，財務人員從銷售、生產、經營，甚至人力成本都要全程參與監督，做好降本增效的管理參謀，激勵全員參與，合力打造自身優勢。”在張鳳文看來，雖然鋼鐵行業面臨諸多困難，但絕不是夕陽產業，面對新的發展機遇，相信度過戰略重塑期的首鋼后發優勢最終將會全面釋放。