據數據顯示，2012年中國粗鋼產量為7.17億噸，而粗鋼產能高達9億甚至10億噸，產能過剩情況明顯。李克強總理在3月17日的中外記者見面會上首次提出“中國經濟升級版”，鋼鐵業作為經濟發展重要的基礎性行業，龐大的產能使得它臃腫不堪。鋼鐵工業現代化進程是伴隨著共和國成長腳步，目前同樣面臨著產業結構不合理、經濟效益下降、環保成本日益加重等多方面的問題，鋼鐵工業產業升級，刻不容緩。

　　伴隨著中國鋼鐵工業走向成熟的是行業的高增長已成歷史,這就意味著行業整體性繁榮機會逐漸消失,表現在二級市場上鋼鐵指數很難再獲得長期超額收益。但是與此同時卻也帶來了超出行業平均水平的投資機會,中長期來看,一方面高端制造業的發展帶動了鋼鐵行業的產業升級,部分子行業蘊藏著巨大的發展潛力,另一方面隨著資本不斷積累,規模經濟的提升,個別公司通過并購重組、商業創新以及全球化等方式脫穎而出。

　　在鋼鐵行業十二五規劃中，要求到十二五末中國鋼鐵行業CR10企業產業集中度要達到60%，2007年至2011年，國內鋼鐵產業集中度逐漸提升，獲得一定的成效，從36.8%一步步升至近50%。寶鋼、武鋼、首鋼、河北鋼鐵等企業集團都展開了大規模的兼并重組行動，也取得了一些重大成果，但2010年之后中國鋼鐵企業兼并重組工作基本就處于停滯階段。作為十二五鋼鐵行業兼并重組示范省份的山東省，企業重組的重頭戲，山東鋼鐵并購日照鋼鐵到目前仍未取得實質性進展。

　　工信部、發改委等12部門于2013年1月聯合發布《關于加快推進重點行業企業兼并重組的指導意見》以下簡稱《指導意見》，并將鋼鐵行業作為其中一個重點。根據《指導意見》，到2015年，前10家鋼鐵企業集團產業集中度達到60%左右，形成3-5家具有核心競爭力和較強國際影響力的企業集團，6-7家具有較強區域市場競爭力的企業集團。重點支持大型鋼鐵企業集團開展跨地區、跨所有制兼并重組。其內容也僅僅是對鋼鐵行業十二五規劃的重復強調，政策實施仍面臨著來自地方政府以及鋼鐵企業的巨大壓力。

　　寶鋼董事長徐樂江在一次講話中曾經說，“鋼鐵企業如果不重視環保，將無法長期發展。中國鋼鐵行業已經到了不得不重視環保效益的時候了!

　　到目前為止中國鋼鐵產能增速已經大大放緩，從“量”上要效益已經不太適合，從現在開始應該轉向問“質”要效益。鋼貿商也是一樣，在經營困難時期更應該重視服務的質量，只有倒下去的企業，沒有倒下去的行業，只有把握質量效益，贏得客戶，才能夠在行業震蕩中存活下去。