連續多年的行業低迷，讓鋼企開始反思未來的發展之路。互聯網、物聯網等熱門概念也開始吸引鋼企的目光，投身電子商務、建設物流園正成為鋼企尋求發展的新途徑。

　　鋼企紛紛“觸電”

　　“目前互聯網和各行各業都在融合。物聯網、云計算再加上大數據，可以提高勞動生產率，這條路鋼鐵業也要經歷。”在近日由中國金屬學會、冶金工業規劃研究院舉辦的2013中國鋼鐵技術經濟高端論壇上，中國鋼鐵工業協會會長、寶鋼集團董事長徐樂江表示。

　　淘寶網、阿里巴巴、支付寶……這些看上去與傳統冶金行業完全不相關的名詞，在徐樂江當天的談話中反復出現。“現在已經有企業通過淘寶網銷售不銹鋼零部件，鋼鐵業要審視這種商業模式。”徐樂江表示，看好鋼鐵領域的電子商務，這將成為鋼鐵營銷的新模式。

　　徐樂江介紹，寶鋼自2000年來便開始搭建電子商務平臺，已謀劃打造三大平臺，分別針對自身用戶、由寶鋼負責統籌的交易平臺以及第三方的開放平臺。“寶鋼已經開始嘗試，呼吁行業內的生產商、貿易商和終端用戶一起來。”徐樂江直言。

　　在投身電子商務的同時，建設物流園也成為眾多鋼企的選擇。沙鋼集團常務執行董事、副總裁季永新便表示，沙鋼未來要做大做好物流產業和非鋼產業。

　　據了解，2011年開始，沙鋼已經開始建設玖隆鋼鐵物流園，項目占地4-5平方公里，總投資達到250-300億元，分一二期工程建設。其中，一期主要圍繞倉儲、深加工、電子商務、金融服務等功能；二期圍繞大宗原輔材料中轉、分撥、加工等。1-7月，玖隆鋼鐵物流園實現營業收入290億元，同比增長約27.9％，全年預計實現營業收入超過500億元。

　　此外，搭建平臺、優化資源，也成為鋼企的選擇之一。河北鋼鐵集團總經理、唐鋼集團董事長于勇表示，近期已完成唐鋼入股德高公司10％股份，使瑞士德高公司成為唐鋼在國際貿易、資源、融資和技術的平臺。

　　微利格局難改

　　各家鋼企之所以紛紛調整發展思路，與當前低迷的行業背景密不可分。目前，鋼材價格仍低于年初3％，而進口鐵礦石價格卻高于年初7.8％以上。供給端與需求端的“價格差”，讓鋼企的日子并不好過，而來自融資、出口、環保等各方面的壓力，也使鋼企負重前行。

　　“中心城市的環保壓力越來越高。”太鋼集團董事長李曉波表示，在當前的行業形勢下，已經不能支持異地搬遷建設新廠，因此如何與城市和諧發展對鋼企而言是極大挑戰。無論是當前的污染物排放，還是未來標準升級，鋼企都要做好準備。

　　除了環保壓力外，由于鋼鐵行業屬于國家嚴格控制信貸投放的產能過剩行業，不僅鋼貿商貸款困難，鋼鐵企業的銀行貸款，融資也受到嚴格監控和審查，部分虧損企業、資產負債率高的企業受到的影響更大。根據中鋼協的統計，86家大中型鋼企中，資產負債率在75％以上的有30多家，80％以上的有20多家，有的已經達到90％以上。融資難度加大，加劇了企業的經營困難。

　　此外，我國出口鋼材持續增長，引起國際貿易糾紛不斷增加。今年以來，已有美國、加拿大、歐盟、澳大利亞、馬來西亞等國家對我國鋼鐵產品出口發起反傾銷、反補貼案件調查或初裁，品種涉及長材、板材及管材等。特別是東盟國家，對我國鋼材出口大幅增長反應強烈，迫使鋼鐵企業減少對其出口數量。從5月份開始，鋼鐵產品出口便已出現小幅下降態勢。

　　“四季度鋼材需求還會保持增長，但受資金緊張的影響，增幅也不會太大，應是小幅波動態勢。”中國鋼鐵工業協會副秘書長屈秀麗表示，鋼企生產成本、人工成本、環保成本均是上升態勢，鋼企提高經濟效益任務艱巨，四季度仍面臨虧損的風險，預計全年只能是微利狀況。