我國鐵路建設進入復蘇期，新一輪建設大幕已經拉開，它將為鐵路用鋼市場注入活力和動力，因而受到鋼鐵業和鋼貿業的高度關注，正在積極準備捕捉商機。

　　前一時期，鐵路建設一度進入低谷，停建、緩建的消息不斷。時下，取而代之的是全面復蘇的信息。日前，國務院常務會議部署改革鐵路投融資體制加快中西部和貧困地區鐵路建設，會議強調鐵路是國家重要的基礎設施和民生工程，是資源節約型和環境友好型運輸方式。要按照統籌規劃、多元投資、市場運作、政策配套的基本思路，推進鐵路投融資體制改革，這是繼鐵路機構改革、實現政企分開后的又一重大改革舉措。通過改革，全面開放鐵路建設市場，優先建設中西部和貧困地區的鐵路及相關設施。

　　據報道，前不久國務院已經審議通過發改委《關于改革鐵路投融資體制、加快推進鐵路建設的意見》。一位中國工程院院士透露，出于拉動經濟增長的考慮，現在中央和地方投資鐵路的積極性都很高，下半年增加了一些新開工項目，今年鐵路基建投資估計會增加近千億元。

　　根據安排，“十二五”后三年還要完成建設投資13300億元，投產新線兩萬多公里，要完成“十二五”鐵路發展規劃和中長期鐵路規劃的目標，每年鐵路投資應該保持在6000億元左右。

　　緊接著，中鐵總公司首次啟動機車車輛大招標，已發布了7個鐵路客、貨車招標公告，總計726輛客車、28900輛貨車公開招標。預計今年全年計劃的招標額度為1000億元左右。其中，8月份啟動的首次招標總額累計將達500億到600億元，動車組招標不超過總金額的50%。從近日所披露的情況來看，客車、貨車、機車招標已漸次展開，一次招標的車輛數量和金額近年來罕見，金額已接近200億元。

　　從上述種種跡象來看，我國的鐵路建設高潮即將掀起，這將帶動鋼鐵業等相關產業，鐵路用鋼需求將明顯增長。據業內專家分析，認為鐵路投資對我國經濟“穩增長”發揮引擎作用，鐵路建設能帶動整個國民經濟發展。統計顯示，鐵路投資6000億元，能拉動GDP增長1.5個百分點，解決600萬人就業，帶動2000多個大中型工廠開工生產。鐵路又是鋼鐵、水泥需求大戶，大力發展鐵路可以消化部分過剩產能，當前鐵路發展也面臨重要機遇，目前鐵路需要的水泥、鋼材價格都比較低廉，供應也較為充足。近期，國內一些大型鋼鐵企業給國務院寫信，希望加大鐵路投資，來消化鋼鐵產能。

　　確實，鐵路建設的快速發展，拉動鐵路用鋼的需求，為鐵路用鋼市場注入強大的動力。鐵路用鋼包括鐵道用鋼和機車車輛用鋼等，鐵道用鋼主要有線路用鋼、軌枕用鋼、橋梁用鋼、車輛用鋼、車站等基建用鋼、電氣化鐵路用鋼等，在鋼材總量的比重為0.7%左右，占全國粗鋼總量的0.8%左右。2012年鐵道用鋼的月度產量在40萬噸左右，年產量在450-500萬噸，其中60%左右為重軌，25%左右為輕軌。在以高鐵建設為主的當前階段，鋼軌、道岔、車體、車輪等部件對高性能鋼材的需求將更大。以鐵路建設每萬元投資帶動鋼材消費約0.32噸的標準推算，預計“十二五”前三年我國鐵路建設用鋼年需求量保持在1600-1800萬噸，在后兩年則降至1400萬噸左右。