“估計動力煤價格到11月仍將維持上漲的勢頭�！鄙轿鞣谖寄茉磭�際合作事業部總經理常鳴接受中國證券網記者采訪時表示。不過，他和其他行業專家一樣，對動力煤中長期價格并不樂觀。

　　記者采訪煤炭企業、行業分析師等獲悉，隨著國內動力煤價格抬升，進口煤價格優勢再度顯現，今年進口煤數量將超業內預期。與此同時，因國內煤價低迷，煤炭企業除了營收利潤產量等數據同比出現大幅下降，應收賬款也大幅增加，行業各種隱憂并未被短暫的上漲沖散。

　　動力煤價格短期上升后市難言樂觀

　　因大秦線仍處于檢修期，近期秦皇島港煤炭庫存量依舊保持減少。根據相關機構港口中心數據顯示，截至10月27日，秦皇島港煤炭庫存為550.5萬噸，一周內減少了35萬噸。曹妃甸港的煤炭庫存也從最高峰時的600萬噸下降到370多萬噸，目前環渤海港口煤炭庫存量均處于中等偏低水平。另一方面在港口錨地待裝煤炭船舶數量繼續增加。

　　“這也從一個方面說明近期煤炭下游需求形勢好轉�！背ｘQ告訴記者。這輪從9月底開始的回漲至少還將延續到11月上旬。一方面前期動力煤價格深跌，已經跌破大部分煤炭生產企業的成本線，成本壓力是價格回升重要支撐因素；另一方面，目前北方供暖地區仍在抓緊冬季儲煤，甚至出現了搶煤的現象。而山西、內蒙等地坑口價也還在不斷向上探漲。不過在大秦線檢修結束，冬季儲煤高峰過去后，常鳴對于動力煤價格走向似乎難有更多樂觀情緒。

　　進口煤不減企業處境艱難

　　來自不同渠道的數據顯示，煤炭行業還將承受更多的壓力和考驗。

　　根據海關總署最新統計，今年前三季度我國累計進口煤炭2.39億噸，同比增長17.6%。其中9月份進口煤炭2573萬噸，同比增長38.1%，環比僅下降0.9%。

　　“今年前三季度我國已累計進口煤炭2.39億噸，與去年全年的進口量2.89億噸僅僅相差5000萬噸�！狈治鰩焺⒍�娜表示，按照目前的進口速度，今年煤炭進口量很可能超過3億噸，超過去年的水平。

　　“9月底前國內動力煤價格相比進口煤更便宜，然而隨著近期國內煤價上漲，國際海運費下調，進口煤的優勢再度顯現�！背ｘQ表示。進口煤對國內煤價的影響已經越來越大。

　　煤價數輪斷崖式下跌后，令煤炭企業業績不可避免地出現大幅下滑，就連具有價格話語權的行業龍頭也在劫難逃。根據中國神華、中煤能源兩家龍頭企業三季報顯示，神華前三季度利潤同比去年下降了28.84億元，中煤能源凈利潤相比去年同期下降了37.65億元。

　　相比營收、利潤、產量等顯性數據，一組隱性數據更能反映煤炭企業目前艱難的處境。根據目前已披露的煤炭行業三季報，相關上市公司應收賬款較去年同期均有不同程度的上升，其中僅中國神華應收賬款同比去年新增了68.77億元。

　　山西一家大型煤炭企業工作人員告訴記者，今年煤炭價格不但大幅下挫而且銷路也不好，為了留住老客戶，銷售方面不得不開“軟檔”，賒銷比例大幅上升。

　　而一些不堪重負的中小煤礦目前已經掀起了停產轉讓兼并潮。記者最新獲悉，近期湖北省巴東21家小型煤礦企業已經兼并重組成了5家集團。鄂爾多斯也有不少礦主迫于資金壓力正在考慮出售手上的煤礦。