幾年來我國鋼鐵行業發展困難重重，無論是鋼廠還是貿易商都面臨著嚴峻市場形勢的挑戰，但是對于未來過分悲觀是沒有必要的。”在日前召開的第九屆環渤海鋼鐵市場論壇上，中國物流與采購聯合會副會長蔡進表示，“未來5年~10年間，我國鋼鐵行業將進入到由大到強的發展機遇期，鋼鐵流通業將隨之進入轉型提升期。”

　　蔡進表示，應客觀看待鋼鐵行業未來的發展，要繼續轉變觀念，未來的機遇和發展空間還會越來越寬。

　　需求進入平穩期

　　“我國在今后相當長一段時期內的基礎設施建設和工業化、城鎮化進程都將拉動鋼鐵需求。”蔡進表示，未來5年~10年，我國鋼鐵市場的需求潛力和空間都是較大的。

　　蔡進說：“中國和美國的國土面積相差不大，但是我國的基礎設施建設遠遠不如美國，比如公路、鐵路、港口等方面，在總量上還有一定的差距。”

　　基礎設施的建設，毋庸置疑需要大量的鋼材作為支撐。同時，我國工業化和城鎮化的進程同樣需要大量的鋼材。蔡進表示，目前鋼鐵市場的需求只是進入到一個平穩期，在未來的5年里，鋼鐵市場的需求應該還有5%左右的潛在增長率，未來10年還將保持比較強的潛在需求。

　　產業進入調整期

　　“決定未來鋼鐵市場發展好不好，質量高不高的核心還是在供給，而不是在需求。”蔡進說，“需求進入到平穩期是可預見的，但是供給的調整，對于整個鋼鐵市場發展質量的好壞至關重要。”

　　蔡進強調，行業的調整必須是總量的調整，一要化解過剩產能，二要調整產品結構，同時還要實現產能釋放和與市場相對應的自覺機制。在正常的市場經濟下，產能適當過剩應該是一個常態。在調整產能的過程當中，要能夠把產能的釋放和市場的關系有機結合起來，形成自覺的調節機制。

　　目前，整個經濟環境在變化，經濟結構、產業結構在不斷轉型升級，鋼鐵行業的產品結構也在不斷高端化，因此鋼鐵技術水平也要隨之進行調整，包括生產模式的調整，要在調整中實現轉型升級，在改革中實現創新。

　　流通進入轉型提升期

　　蔡進表示，當前鋼鐵流通體制的市場化進程已經走得很遠，它解決了由市場配置鋼鐵資源和市場定價等方面的問題。但是從經濟學理論的角度來看，商品是價值和使用價值的統一。從這個角度來講，流通方式一定要實現這兩個方面的結合和融合。商品價值和使用價值的統一，就決定了在流通當中應該是商流和物流的統一。而我國目前的流通體制改革，只是解決了商品價值的問題，形成了通過市場方式去實現商品價值的過程。但在鋼鐵流通領域商流和物流在時間空間上沒有統一，因此鋼鐵物流行業的成本很高，價值實現了，使用價值沒有實現，倉儲費用、保管費用、銀行貸款的利息費用都很高。
蔡進強調，流通領域要提升，必須要實現商品的價值和使用價值的統一，在鋼材流通領域就要實現商流和物流的統一，盡量縮短商流和物流之間的時間差，盡量降低物流成本。這將是一些鋼鐵貿易企業更應該多考慮的問題，也是實現轉型升級的重要方面。

　　蔡進表示，在流通領域的流通方式提升的同時，企業要適應這種流通發展的大趨勢。總的來說，企業要從貿易商轉為流通商，不僅僅是局限于做一買一賣的貿易業務。這也更需要能夠把商流和物流緊密銜接起來的實踐者，只有做這種實踐，企業才能夠在未來的鋼鐵產業，鋼鐵行業或者鋼鐵流通行業當中站穩腳跟，才能夠發展。

　　“穩、控、調、改”預判明年形勢

　　對于明年的鋼鐵市場，蔡進用“穩、控、調、改”四個字予以概括。他表示，要用“穩”判斷市場增長力度和速度，用“控”把握住鋼鐵行業的產能過度釋放的調控力度和效益，用“調”去把握轉型升級過程中市場格局的變化，用“改”把握住改革釋放的紅利。

　　“穩”就是市場格局要穩。要立足于穩，去把握經濟和市場發展的立足速度。蔡進認為，明年的投資需求會穩定在18%~20%的水平。“在這樣的市場環境當中，鋼鐵市場的需求也不會比今年差到哪里去。5%~8%的需求增長應該是可以實現的。”蔡進表示。

　　“控”就是控產能。蔡進表示，鋼鐵產業發展的關鍵就是控制產能釋放，如果控制住了，就會對鋼鐵形成兩大利好，一是能夠實現鋼鐵市場的供需平衡，使市場保持穩定發展。二是有利于控制鋼鐵行業的生產經營成本。

　　“調”就是轉型升級。蔡進表示，今年初以來，很多鋼鐵企業和一些流通領域的鋼貿商已經退出。明年來看，轉型升級的步伐還要加快，有一些企業可能退出或被淘汰。這樣一來，市場格局會發生相當大的變化，這也會給堅守的企業騰出一些機遇和空間。

　　“改”就是改革。蔡進表示，市場的決定性作用加強，有利于扶持企業發展，形成良好的市場環境，推動企業發展方面的改革措施，一定也會對鋼鐵業和鋼鐵物流業產生正面的影響。結構性減稅，財稅改革，特別是營改增改革力度進一步加大，范圍進一步擴大，從供給方來講，對鋼鐵行業也會產生利好。這也要求鋼鐵物流行業企業進一步加大轉型力度，更好地服務于鋼鐵業的發展。