進入1月以來，在商家無意"冬儲"，期貨連續走弱的雙重壓力下，國內鋼市價格下跌較為明顯，再加上臨近春節，市場需求萎靡不振，節前上漲收市基本無望。那么，后期在庫存、市價均低位，工人返城，企業逐漸開工的刺激影響下能否走出"陰霾"呢!下文筆者做簡單分析：

　　去年底國內不少行業面臨資金緊張的情況，加之美國QE規模縮減，這些都對下游一些行業增長帶來不利。故月初公布的12月制造業PMI數據回落0.4%，而鋼鐵業PMI表現更甚，僅47.7%，為半年內的最低。就現下而言，今年春節較早，商家在資金壓力以及經營風險較大的背景下，節前備貨量十分有限，均以輕倉過年思路為主。

　　截止上周鋼材社會總庫存約1402萬噸，其中，螺紋鋼庫存568.9萬噸;線材148.66萬噸;熱軋382.99萬噸;中厚板144.55萬噸;冷軋156.9萬噸。與此同時，鋼廠庫存高企的狀況出現改善，去年12月下旬末重點統計鋼鐵企業鋼材庫存為 1287.45萬噸，比上一旬下降94.77萬噸，降幅為6.86。主要是環保整治、淘汰落后產能等因素影響，鋼廠的產量逐漸下降，這也導致投放市場資源減少，而其階段性的供應不足或將促成年后價格反彈。

　　2014年是我國經濟改革的一年，但從國內鋼鐵行業來看，由于國家堅持穩中求進的方針，城鎮化的穩步推進，鋼材市場需求仍會有一定幅度的增長。據預計2014年粗鋼產量8.1億噸，表觀消費量為7.5億噸，增長3.1%左右。目前汽車行業表現仍繼續向好，乘用車和商用車均表現出旺季特征，環比出現增長，商用車的環比增長幅度高于乘用車;家電四大品類終端需求呈現弱復蘇的態勢，機械和船舶行業繼續呈現弱復蘇的態勢，船舶新接訂單量繼續大幅上升。

　　綜合考慮，由于多數商家選擇本周提前離市，因此，在市商家明顯減少，市場可操作性有限。而后期在經濟推進，下游企業陸續開工，且低庫存、低價格共振下，仍有期待。