唐鋼的環保改造取得成功，已經開始嘗試將鋼鐵廠的環保改造技術打包，進行商業推廣。不過，在鋼鐵行業整體盈利能力向下的時點，在鋼鐵行業面臨巨大的壓縮產能壓力的情況下，唐鋼經驗的推廣與復制并沒有那么簡單。

　　2012年，唐鋼與天津榮程鋼鐵簽訂《綠色轉型、科學發展專項規劃工程》技術服務協議，確定通過三年時間，將環保節能經驗移植到天津榮程鋼鐵。唐鋼還成立能源科技公司，能源、環保、水資源、鋼鐵企業副產品及排放物綜合利用技術的研發、推廣、咨詢，節能和環保診斷、設計、技術改造、運營管理。唐鋼對環保技術的推廣頗有信心，“以水資源利用技術為例，按2012年全國鋼產量7億噸計算，如果這一技術能夠廣泛推廣，年可節約資源水14億噸。”

　　如果唐鋼正在應用的環保技術能夠被廣泛推廣，中國鋼鐵產業的面貌將得到有效改觀，甚至華北地區的大氣霧霾現象也會得以有效改善。但是多位接受中國證券報記者采訪的鋼鐵行業人士都表示，唐鋼案例只是個案。在鋼鐵行業面臨全行業虧損的情況下，大面積推廣存在一定難度。

　　“唐鋼著手進行改造時，正值鋼鐵行業利潤豐厚。作為國有大型鋼廠，在當時的政治壓力下，有實力進行如此大手筆的改造，而目前鋼鐵行業的現狀并不具備進行如此大規模改造的條件。”業內人士對中國證券報記者表示。

　　一位唐山鋼鐵貿易商表示，“唐山的民營鋼鐵老板多數是單純為利潤進入這個行業，當行業沒有利潤同時又面臨著壓縮產能壓力時，他們更多的會選擇直接退出。”而另一位唐山民營鋼鐵老板則稱，唐山民營鋼鐵的多數產能都處于政府監管之外，因此進行大規模的環保改造并不現實。胡艷平介紹，“部分民營鋼鐵企業既缺乏規模優勢，也沒有產品優勢，在市場不好和政策制約雙重壓力下，最容易受到沖擊。2013年已經有部分民營鋼鐵企業難以維持，最終倒閉。”

　　與此同時，鼓勵污染企業進行綠色改造的配套政策仍需完善。“在行業利潤率處于下降的大背景下，鋼鐵行業推行綠色改造需要相關部門監督和政策支持。如果政府相關部門能夠真正公平地監督各家企業，對于環保執行好的進行獎勵，應該能促進企業更主動提升環保。”胡艷平表示。

　　事實上，比治理中小鋼廠污染更為現實的問題是，如何解決大批民營鋼廠關停后，剩余工人的就業問題。“每個行業都會面臨調整階段，關停中小鋼廠恐怕難以避免產生一些其他問題，就業以及經濟總量也會受到一些影響，”業內人士說。