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新增產(chǎn)能還在釋放 未來民營鋼企或是主力

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對于鋼鐵行業(yè)來說,最害怕的可能就是產(chǎn)能繼續(xù)過剩下去的問題得不到有效解決了,也因?yàn)槿绱耍谶^去的一年的時(shí)間里,對產(chǎn)能過剩問題的治理政策才會(huì)比肩繼踵的出臺(tái),但是盡管如此,盡管政策嚴(yán)懲…

對于鋼鐵行業(yè)來說,最害怕的可能就是產(chǎn)能繼續(xù)過剩下去的問題得不到有效解決了,也因?yàn)槿绱耍谶^去的一年的時(shí)間里,對產(chǎn)能過剩問題的治理政策才會(huì)比肩繼踵的出臺(tái),但是盡管如此,盡管政策嚴(yán)懲,盡管不少鋼企信誓旦旦絕不再新增產(chǎn)能,但是對于中國這樣一個(gè)個(gè)央央鋼鐵大國來說,新增產(chǎn)能仍然在時(shí)代前進(jìn)的過程中,不斷被釋放出來,未來,民營鋼企更有可能會(huì)成為這批新產(chǎn)能的主要“貢獻(xiàn)者”。
 
鋼鐵產(chǎn)能過剩的開端要追溯到2009年,那年的4萬億投資讓鋼材需求出現(xiàn)猛增的趨勢,這也最終導(dǎo)致了鋼企不斷的擴(kuò)充產(chǎn)能。但是,這兩年,隨著經(jīng)濟(jì)增速的放緩,市場對鋼材的需求也遇到了瓶頸,但是當(dāng)時(shí)新建的產(chǎn)能卻已經(jīng)整裝待發(fā)了,一批批的產(chǎn)能釋放出來,而市場需求又有限,這就導(dǎo)致了鋼鐵行業(yè)產(chǎn)能過剩問題一日嚴(yán)重過一日。
 
產(chǎn)能過剩對鋼鐵行業(yè)的影響,大家也都有目共睹,鋼鐵行業(yè)長期處于嚴(yán)寒期,鋼企、鋼貿(mào)商利潤直線下滑,現(xiàn)貨價(jià)格一蹶不振,如今整個(gè)鋼鐵行業(yè)都在等待拯救。于是也就有了一波接一波的環(huán)保、淘汰落后產(chǎn)能的政策出來,但是市場是頑固的,光靠政策打壓,產(chǎn)能治理的步伐走的非常艱辛,甚至還出現(xiàn)了越治理,產(chǎn)能越過剩的現(xiàn)象。數(shù)據(jù)顯示,2013年全國共建成投產(chǎn)高爐高爐49座,總?cè)莘e69147立方米,設(shè)計(jì)總產(chǎn)能6920萬噸,其中第四季度投產(chǎn)高爐11座,總?cè)莘e16240立方米,設(shè)計(jì)總產(chǎn)能1700萬噸。
 
不過,自去年以來,國家對環(huán)保治理、淘汰落后產(chǎn)能的打擊愈發(fā)嚴(yán)厲,從去年10月份起,我國鋼鐵產(chǎn)能過剩的問題確實(shí)開始得到了有效的治理。從2012年來看,全國鋼鐵總產(chǎn)能約為9.7億噸左右,至2013年度末,全國粗鋼總產(chǎn)能有望達(dá)到10.4億噸左右。有專家預(yù)計(jì)說中國鋼鐵產(chǎn)能的峰值將在2016年出現(xiàn),最高峰將達(dá)到11億噸,但是鑒于目前的環(huán)保治理和淘汰過剩產(chǎn)能的力度,預(yù)期產(chǎn)能可能提前到2015年實(shí)現(xiàn),最高峰為10.8億噸。
 
有另外一組調(diào)查數(shù)據(jù)顯示,在目前新增的這些產(chǎn)能中,主要都是來組與民營鋼企。據(jù)數(shù)據(jù)顯示,2013年全國鋼鐵新增產(chǎn)能達(dá)到6920萬噸,其中76%是民營鋼企的投資。而未來,命硬企業(yè)作為新增產(chǎn)能主力軍的趨勢仍然難以改觀,據(jù)悉,國企方面,除了三大項(xiàng)目(日照精品基地、湛江和防城港)外,基本都不會(huì)再上新的擴(kuò)充產(chǎn)能項(xiàng)目,所以未來,民營企業(yè)的仍然乎是新產(chǎn)能的主要貢獻(xiàn)者。
 
至于2014年,產(chǎn)能過剩問題對鋼鐵行業(yè)的影響肯定還會(huì)持續(xù),產(chǎn)能的過剩甚至直接決定了今年鋼企可能會(huì)繼續(xù)維持低效益運(yùn)行的事實(shí)。所以,2014年鋼鐵行業(yè)的整體情況可能會(huì)繼續(xù)不樂觀。而環(huán)保方面,為了治理嚴(yán)重的環(huán)境問題,國家對重污染行業(yè)鋼鐵行業(yè)的治理也將會(huì)持續(xù),國家對新增項(xiàng)目的審核也會(huì)越來越嚴(yán)格,甚至?xí)辉谙屡裕指望通過新增產(chǎn)能來帶動(dòng)企業(yè)盈利的企業(yè)還是趁早改變主意吧。主動(dòng)淘汰落后產(chǎn)能,更新企業(yè)技術(shù)力量、購進(jìn)先進(jìn)生產(chǎn)設(shè)備,有效進(jìn)行企業(yè)兼并、重組,這才是鋼鐵行業(yè)未來的真正出路。
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