一般春節過后，隨著房地產工程的開工，與之相關的上游產業，特別是建筑用鋼會有一波行情。但是今年很反常，有的工地到現在都沒開工，年前囤的鋼材肯定要賠錢鋼貿商：有的工地到現在都沒開工，年前囤的鋼材要賠錢。司機：原來20輛車送貨，現在一天一輛

　　旺季不旺 殃及“池魚”，鋼貿市場賣炒面的生意也不行了

　　今年是鋼貿商張群利(化名)做鋼貿生意的第九個年頭，按照往年的規律，春節過后，隨著房地產工程的開工，鋼貿生意應該有一波行情。

　　然而，今年旺季不旺，讓張群利感受到了一絲倒春寒。

　　鋼貿商旺季不旺 囤貨賠錢

　　對于張群利來說，今年開春的行情，讓他有點始料未及。

　　“雖然近幾年鋼材價格不斷下跌，但是按照前幾年的規律，一般春節過后，隨著房地產工程的開工，與之相關的上游產業，特別是建筑用鋼會有一波行情。但是今年很反常，有的工地到現在都沒開工，年前囤的鋼材肯定要賠錢。”張群利說。

　　據張群利介紹，2013年年底，他從河南某鋼鐵企業以3400元/噸的價格進了2000噸螺紋鋼，而昨天，螺紋鋼的出廠報價是3280元/噸。

　　“若按照往年的規律，每噸能賺20多元錢，誰承想開年不利，年后鋼材的出廠價反而比年前要低，高成本再加上場地租金，一下子反倒賠了好幾萬元。現在這趨勢啊，真不敢再囤貨了。”張群利說。

　　實際上，動過囤貨念頭的不止張群利一人。鋼貿商趙佳明(化名)也在去年年末打過囤貨的主意，但終因對后市的信心不足，使其不敢下囤貨的決心。

　　“塞翁失馬，焉知非福。當初看到市場里很多人囤貨，當時還稍微有點后悔自己動手遲了，現在看來，幸虧沒囤。不過話又說回來，現在這行情，囤貨是真的玩不起了。”趙佳明笑著說。

　　關聯

　　司機：原來20輛車送貨，現在一天一輛

　　“餐廳”經理：生意越來越難做了

　　所謂城門失火，殃及池魚。春節之后，房地產市場的低開工率直接影響了鋼貿商的生意，對此，在鄭州金馬鋼材交易市場(以下簡稱“金馬市場”)大門東側開“餐廳”的經理感觸頗多。

　　其實，所謂的“餐廳”，只是用綠色雨布搭起來的一間簡易帳篷。每到中午是其最為繁忙的時刻，市場內的工人、司機，以及其他工作人員都會來這里吃飯。

　　“現在這生意是不中了，因為周一市場內會盤庫，很多人顧不上吃飯，按說周二是我們一周最忙的開始，可是你看今天這生意，從將近12點開始上人，這會才12點40分，基本就沒啥人來吃飯了，炒面一天也就賣個三十幾碗，跟前幾年根本沒法比。現在每個月刨去800元租金，三個人基本不掙啥錢。”金馬市場靠東側的“餐廳”經理說。

　　對此有同感的是來吃飯的司機楊師傅。楊師傅是邯鄲人，每天凌晨3點，他都會開車從邯鋼拉一車150噸左右的鋼材到金馬市場。

　　“我干這個有5年了，現在這形勢是真不行。我記得前幾年鋼材銷售好的時候，我們會有20輛車組成車隊往金馬市場送貨，現在，基本上是我一個人每天一趟。原來生意好的時候來金馬市場，門口大車經常堵得水泄不通，現在就算再堵，5分鐘之內也能順利進場。”楊師傅說。

　　實際上，鋼材交易的清淡也在影響著十幾公里外的三輪車師傅們。“咱別的不說，2009年的時候，哪一天不拉六七個人去金馬市場，哪一天不掙個200多元錢，現在，一天能碰到一個，我都感覺今天太陽從四面八方出來了。”在鄭平路柴郭公交站開三輪車的王師傅說。

　　總代理

　　從日賺500萬元到為保總代理資格，都快賠本賺吆喝了

　　俗話說冷暖自知。隨著近年來鋼鐵產能過剩的加劇，房地產等基礎工程建設進程的放緩，鋼鐵價格一直處于跌勢。而這一切，鋼貿老江湖張群利和趙佳明都感受頗深。

　　“現在像我這樣的總代理，都快到賠本賺吆喝的地步了。要不是鋼鐵企業針對銷售量達標的總代理有補貼政策，我都不干了。我給你舉個例子，假如今天的鋼材出廠價是3400元/噸，而市場價只有3300元/噸，對于總代理來說，這個價格肯定是賠錢的，但是總代理還愿意去做，因為只有當你的銷售量達到公司給你設定的目標之后，在年終的時候，你才會拿到一定的補貼。如果拿到這個補貼，你就不會賠錢，甚至每噸還能賺個10元錢左右。”趙佳明說。

　　和趙佳明相比，張群利顯然更愿意談過去。2005年入行的張群利，靠著精準的經營策略很快站穩了腳跟。

　　“當時好像是2007年底，我前一天從安鋼訂了8000噸貨并支付了貨款，等第二天下午貨到的時候，每噸鋼材價格漲了700元。一天就是500多萬元啊!”談及過去，張群利唏噓不已。

　　變化

　　利潤太薄，二、三級經銷商悄悄“消失”

　　實際上，在鋼貿領域，經銷商也分很多層。按照業內人士的解釋，從鋼鐵企業直接拿貨的被稱為一級經銷商。在拿到產品之后，一級經銷商會將一部分貨直接發給客戶，另一部分會再往下分，這時候就會產生二級經銷商和三級經銷商。

　　“由于現在利潤太薄，我從2012年下半年開始調整了公司的經營模式，從過去依靠二、三級經銷商到現在自己主動打通鋼貿產業鏈的上下游，自己直接面對用鋼企業，這樣不僅能多賺一點錢，還能讓用鋼企業得到一定的實惠。”趙佳明說。

　　因此，在這種情況下，二、三級經銷商的日子顯然更加難過。

　　據市場內人士介紹，金馬市場大門西側主樓的二三樓多為二、三級經銷商，昨日，河南商報記者春節后第二次實地走訪，發現情況同上一次大同小異，二樓、三樓近50家商戶開門的不足5家。

　　“最近生意不好做，利潤太薄，弄不好會賠錢，所以有些經銷商還給自己放寒假呢。”金馬市場內一工作人員表示。

　　而這種說法也得到了金馬市場負責人的證實：“房租還都交著呢，沒聽說哪家不干了，估計是這段生意不好，想暫時規避下風險吧。”

　　預測

　　2014年的鋼鐵價格可能還要降

　　在鋼鐵產能過剩，下游需求不旺的情況下，雖然鋼貿商使出渾身解數力保微利，但對于未來，他們仍很謹慎。

　　“你看現在的市場里，還有幾個敢囤貨，別的不說，市場內那么多吊運鋼材的吊車，每天真正開工的有多少。就現在每噸10元錢左右的利潤，稍微出點問題就會出現賠錢的情況。”張群利說。

　　雖然聲稱“改變不了風的方向，就主動改變帆的方向”的一位金馬市場經銷商，已經做出了改變，但是對于鋼鐵的未來，他也不敢過于樂觀。

　　“在鋼鐵行業整體產能過剩的背景下，鋼鐵企業已經是生產越多虧損越多，但是因為地方政府的需要，鋼企實際上并沒有減少多少產量，再加上下游需求找不到釋放的出口，2014年的鋼鐵價格，我看還要降，只是跟前幾年比起來，下降空間會小很多，畢竟鋼企3800元/噸的成本在那放著。說實話，我也不知道風要往哪個方向吹。”一經銷商說。