由于大量新增供應將鐵礦石價格推至近兩年低點，投資者紛紛縮減對鐵礦石的相關投資。

　　從澳大利亞到巴西，資源類企業正投資數十億美元開發鐵礦石新礦，以滿足亞洲的鋼鐵需求。鋼鐵是房屋建筑、汽車等各個行業需要使用的原材料。但很多投資者擔心，需求并不足以消化這些新增供應，該行業可能將面臨長期低迷，也許會出現高成本礦被迫關閉以及裁員的情況。

　　摩根資產管理(J.P. Morgan Asset Management)的基金經理格雷格森(Neil Gregson)表示，前幾年鐵礦石價格在大幅下挫之后又迅速拉升，但這次不會再大幅反彈了。格雷格森負責管理規模35億美元的自然資源投資。

　　今年以來，通過中國天津港進口的品位62%的鐵礦石基準價格下降了大約三分之一，這是因為澳大利亞供應增長使鋼鐵企業在價格談判中占了上風。周二鐵礦石價格約為93美元/噸，上周曾一度跌至89美元/噸，為2012年9月以來的最低水平。

　　最近幾個月，格雷格森賣出了力拓股份有限公司(Rio Tinto Ltd.， RIO.AU)、Fortescue Metals Group等澳大利亞鐵礦石企業的股票，這兩只股票自年初以來分別累計下跌了14%和26%。他預計鐵礦石價格將較當前水平上下波動10美元。

　　看跌鐵礦石的不只是格雷格森一人。最近幾周，德意志銀行(Deutsche Bank Ag， DTBKY)、澳洲聯邦銀行(Commonwealth Bank of Australia， CBA.AU)也下調了對鐵礦石價格的預期。摩根士丹利(Morgan Stanley)對未來兩年鐵礦石價格的預期分別下調了21%，對2015年的價格預期下調至90美元/噸，對2016年的價格預期下調至87美元/噸，摩根士丹利稱其低估了新礦開發的速度。

　　每年海運銅礦石的貿易量大約為13億噸，其中半數以上是運往中國。之前印度出于環�？紤]對鐵礦石生產和出口均加以限制，所以過去10年里，鐵礦石的供應基本上可以滿足需求。

　　然而瑞銀 (UBS)預計，今年海運銅礦石市場將供應過剩近7，400萬噸。到2016年，該市場的供應過剩量可能達到2.67億噸，相當于世界第二大鐵礦石出口商力拓(Rio Tinto)去年的產量。

　　瑞銀駐悉尼的分析師普賴斯(Tom Price)表示，以澳大利亞為首掀起的大規模鐵礦石供應帶來了價格壓力，給市場釀成了一杯苦酒。

　　力拓計劃兩年內將其在澳大利亞的鐵礦石產量進一步提升20%，至3.5億噸。Fortescue 3月末完成了對其礦產業務92億美元的擴張計劃。以上投資的影響已經在大幅增加的出口中體現出來，在澳大利亞皮爾布拉(Pilbara)地區的港口，裝卸車的費用達到了紀錄高位。

　　SG Hiscock & Co。駐墨爾本的基金經理胡克(Robert Hook)說，他們觀察到了鋼鐵需求增長停滯或者減速，但更重要的是，他們認為供應形勢將令需求減緩的局面更加糟糕。他近月來一直在出售礦業股。

　　然而，包括總部位于紐約的杰富瑞(Jefferies)在內的一些經紀行依然建議投資者買入必和必拓(BHP Billiton)和力拓(Rio Tinto)之類的大礦商股票，理由是派息增加。

　　礦業公司還在采取行動降低成本，以在鐵礦石價格下跌的環境中保護利潤。必和必拓最近在其鐵礦石部門的珀斯總部裁員100人，而且在其位于皮爾布拉的鯨背山(Mt Whaleback)礦場又裁了170人。

　　力拓則在押注其皮爾布拉的礦場即使在鐵礦石價格下跌的情況下也仍能帶來滾滾財源，同時認為在持續低迷環境中風險最大的是中國的高成本礦場。

　　SG Hiscock的胡克說，他認為力拓的想法是：他們有優質的礦石并且將進行生產，如果生產低質量礦石的撐不下去了，那么形勢就會改觀。