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2月重卡銷售超11萬輛，暴漲2倍再創紀錄
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富寶資訊3月2日消息： 根據第一商用車網初步掌握的數據，2021年2月，我國重卡市場預計銷售各類車型超過11萬輛，同比大幅增長約200%。 這個月度數值，也再度刷新了重卡市場2月份銷量的歷…
富寶資訊3月2日消息：
根據第一商用車網初步掌握的數據，2021年2月，我國重卡市場預計銷售各類車型超過11萬輛，同比大幅增長約200%。
這個月度數值，也再度刷新了重卡市場2月份銷量的歷史紀錄，比上一個歷史紀錄——2017年2月（8.64萬輛）多出了2萬多輛。同時，這也是重卡市場連續第十一個月刷新紀錄——從2020年4月直到2021年2月，重卡市場每個月的銷量都刷新了當月銷量紀錄，創造月度銷量的新高。
最近幾年，重卡市場銷量一路走高，2016年的銷量是73.3萬輛，到2017年就始終保持在110萬輛水平以上，2020年更是在國三淘汰、治超、新基建、按軸收費新政等多重利好因素的疊加刺激下，取得了162萬輛的全球最高紀錄，同比增長38%；2021年一季度，市場再度取得開門紅，1月份銷量同比增長57%、2月份銷量同比增長兩倍，為上半年重卡行業沖高創造了良好條件。
第一商用車網分析認為，2021年2月重卡市場銷的驅動力，主要有兩方面。
首先，去年2月是疫情最為嚴重的時候，很多重卡及零部件企業都處于停工停產或半停工停產的狀態，全行業的產銷壓力都“山大”。這也導致去年同期銷量只有3.76萬輛（這個銷量規模水平遠低于2017-2019年同期銷量，只相當于2016年2月的銷量水平）；今年2月份，重卡行業和企業產銷受疫情影響較小，因此，2月銷量比上年同期取得大幅增長也就在情理之中。
其次，重卡企業開局即決戰的競爭策略和產銷計劃，強力推高著一季度市場銷量。由于重型柴油車國六排放法規即將從今年7月1日起全面強制實施，因此，幾乎所有企業都認為，2021年“開局即決戰”，必須要全力爭奪開門紅和上半年市場，各家企業終端促銷及渠道鋪貨的力度都非常大（甚至可以說是“力度空前”），多數重卡企業春節后也早早就開了工。這種環境下，一季度重卡市場的銷量不高都不太可能。并且，從目前的發展態勢和各家企業“厲兵秣馬、寸土必爭”的情況來看，3月份重卡行業銷量有較大可能挑戰去年4月份19.1萬輛的全球最高月銷量（不但是國內最高，也是全球最高），從而再度刷新全球紀錄。
根據第一商用車網初步掌握的數據，2021年2月，我國重卡市場預計銷售各類車型超過11萬輛，同比大幅增長約200%。
這個月度數值，也再度刷新了重卡市場2月份銷量的歷史紀錄，比上一個歷史紀錄——2017年2月（8.64萬輛）多出了2萬多輛。同時，這也是重卡市場連續第十一個月刷新紀錄——從2020年4月直到2021年2月，重卡市場每個月的銷量都刷新了當月銷量紀錄，創造月度銷量的新高。
最近幾年，重卡市場銷量一路走高，2016年的銷量是73.3萬輛，到2017年就始終保持在110萬輛水平以上，2020年更是在國三淘汰、治超、新基建、按軸收費新政等多重利好因素的疊加刺激下，取得了162萬輛的全球最高紀錄，同比增長38%；2021年一季度，市場再度取得開門紅，1月份銷量同比增長57%、2月份銷量同比增長兩倍，為上半年重卡行業沖高創造了良好條件。
第一商用車網分析認為，2021年2月重卡市場銷的驅動力，主要有兩方面。
首先，去年2月是疫情最為嚴重的時候，很多重卡及零部件企業都處于停工停產或半停工停產的狀態，全行業的產銷壓力都“山大”。這也導致去年同期銷量只有3.76萬輛（這個銷量規模水平遠低于2017-2019年同期銷量，只相當于2016年2月的銷量水平）；今年2月份，重卡行業和企業產銷受疫情影響較小，因此，2月銷量比上年同期取得大幅增長也就在情理之中。
其次，重卡企業開局即決戰的競爭策略和產銷計劃，強力推高著一季度市場銷量。由于重型柴油車國六排放法規即將從今年7月1日起全面強制實施，因此，幾乎所有企業都認為，2021年“開局即決戰”，必須要全力爭奪開門紅和上半年市場，各家企業終端促銷及渠道鋪貨的力度都非常大（甚至可以說是“力度空前”），多數重卡企業春節后也早早就開了工。這種環境下，一季度重卡市場的銷量不高都不太可能。并且，從目前的發展態勢和各家企業“厲兵秣馬、寸土必爭”的情況來看，3月份重卡行業銷量有較大可能挑戰去年4月份19.1萬輛的全球最高月銷量（不但是國內最高，也是全球最高），從而再度刷新全球紀錄。
