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公共領域電動化行動計劃強力推進
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工業和信息化部此前制定了《推動公共領域車輛電動化行動計劃》，目前正在大力推動。 根據相關規劃，到2035年，我國公共領域用車將全面實現電動化，燃料電池汽車實現商業化應用。為此，…
工業和信息化部此前制定了《推動公共領域車輛電動化行動計劃》，目前正在大力推動。
根據相關規劃，到2035年，我國公共領域用車將全面實現電動化，燃料電池汽車實現商業化應用。為此，工業和信息化部準備在公交車、城市物流車，環衛清掃車等方面進一步推動電氣化。主管部門還將啟動全面電動化試點城市的申報，會同財政部等有關部門研究獎補支持政策，以公共領域電動化有效帶動私人消費。
由于公共車輛的特殊性，試點工作將必然對當地充換電設施的完善程度提出要求。
新能源汽車專家孫恒政對記者表示，公務車、網約車、出租車、公交車、物流車等不同車輛對充換電要求是不一樣的，必須結合車輛的運行特點來考慮更適宜的方式，比如慢充、快充、快速換電、大功率充電以及在線充電等。公共領域車輛的設計要與充換電方式相結合，以獲得最好的經濟性和效率。“這次全國試點，無論參與城市多少，都會讓電動汽車數量和充換電站規模大幅擴大。”
新市場也吸引了新的參與者。記者注意到，機械企業紛紛在重卡領域“嘗鮮”。工業和信息化部5月14日公布的《道路機動車輛生產企業及產品公告》（第344批）顯示，中聯重卡、三一汽車、航天晨光各有兩款燃料電池重卡車型入選。其中，三一汽車、航天晨光為首次上榜。
深圳玖牛投資咨詢有限公司專家認為，三一、中聯等工程機械龍頭基于本身工程機械對車輛的需求，把握工程機械新能源化的機遇，積極推進燃料電池重卡業務，中國工程機械有望借助燃料電池加快電動化進程。
國網商用電動汽車投資有限責任公司技術研發部主任曹曦指出，“目前我國重卡保有量已超850萬輛，工程機械保有量也超過了800萬輛，如果將這1650萬輛重卡和工程機械全部電動化，在全部應用清潔能源的前提下，可直接減少二氧化碳排放9億噸/年，占全國二氧化碳放的近9%，節能減排效果顯著。”
根據相關規劃，到2035年，我國公共領域用車將全面實現電動化，燃料電池汽車實現商業化應用。為此，工業和信息化部準備在公交車、城市物流車，環衛清掃車等方面進一步推動電氣化。主管部門還將啟動全面電動化試點城市的申報，會同財政部等有關部門研究獎補支持政策，以公共領域電動化有效帶動私人消費。
由于公共車輛的特殊性，試點工作將必然對當地充換電設施的完善程度提出要求。
新能源汽車專家孫恒政對記者表示，公務車、網約車、出租車、公交車、物流車等不同車輛對充換電要求是不一樣的，必須結合車輛的運行特點來考慮更適宜的方式，比如慢充、快充、快速換電、大功率充電以及在線充電等。公共領域車輛的設計要與充換電方式相結合，以獲得最好的經濟性和效率。“這次全國試點，無論參與城市多少，都會讓電動汽車數量和充換電站規模大幅擴大。”
新市場也吸引了新的參與者。記者注意到，機械企業紛紛在重卡領域“嘗鮮”。工業和信息化部5月14日公布的《道路機動車輛生產企業及產品公告》（第344批）顯示，中聯重卡、三一汽車、航天晨光各有兩款燃料電池重卡車型入選。其中，三一汽車、航天晨光為首次上榜。
深圳玖牛投資咨詢有限公司專家認為，三一、中聯等工程機械龍頭基于本身工程機械對車輛的需求，把握工程機械新能源化的機遇，積極推進燃料電池重卡業務，中國工程機械有望借助燃料電池加快電動化進程。
國網商用電動汽車投資有限責任公司技術研發部主任曹曦指出，“目前我國重卡保有量已超850萬輛，工程機械保有量也超過了800萬輛，如果將這1650萬輛重卡和工程機械全部電動化，在全部應用清潔能源的前提下，可直接減少二氧化碳排放9億噸/年，占全國二氧化碳放的近9%，節能減排效果顯著。”
