中國汽車流通協會表示，6月，車市進入淡季，芯片短缺對汽車產能和批發量有直接影響，不少廠家放緩生產節奏，提前進入高溫休假，并放寬對經銷商提車量的考核，經銷商絕對庫存水平進一步下降，為了沖擊半年度目標，6月經銷商也適度被動補庫。另外，經銷商熱銷車型緊缺，交付時間無法確定，導致消費者購車延后或取消訂單，經銷商經營利潤有所下降。
　　山東、重慶、河南等地開展汽車下鄉巡展活動，上海、海南等地出臺促汽車消費政策，各地方舉辦小型車展，這些舉措對積累7月消費動能將起到一定作用。
　　從分指數情況看，調查顯示，6月庫存、市場需求、平均日銷量指數降幅較深，從業人員、經營狀況指數與上月基本相當。經銷商持續消化庫存，總體庫存量進一步下降，市場需求指數和平均日銷量指數大幅回落，既有芯片短缺帶來的供給層面原因，也有汽車消費淡季需求不足的影響。
　　從區域指數情況看，調查顯示，6月全國總指數為56.1%，北區指數為54.5%，東區指數為56.8%，西區指數為54.6%，南區指數為60.0%。南方地區由于進入梅雨季節，再加上廣州、佛山、深圳等地疫情復發，南區庫存預警指數顯著上升。
　　從分品牌類型指數看，6月進口&豪華品牌指數、主流合資品牌指數、自主品牌指數環比上升。
　　中國汽車流通協會表示，7月暑假，在校學生及家庭出游增加，經銷商客流及成交量受到影響。此外，芯片短缺持續，對終端市場產生一定影響，供給結構矛盾和市場需求不足，導致銷量進一步下降，經銷商保價力度持續加強，預計7月銷量環比下降5%左右。如果下半年芯片短缺問題緩解，廠家加快生產節奏，批發量目標提升，預計經銷商下半年庫存水平將明顯上升。