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今年飆升逾80%！美國鋼鐵價格創紀錄上漲，鋼企卻稱不會擴大產能
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智通財經APP獲悉，美國鋼鐵價格創紀錄的漲勢還將繼續，因為美國鋼鐵制造商表示不會因價格快速上漲而增加產能。 2021年，美國熱軋卷板期貨價格飆升逾80%，是自2009年以來開局最好的一年…
智通財經APP獲悉，美國鋼鐵價格創紀錄的漲勢還將繼續，因為美國鋼鐵制造商表示不會因價格快速上漲而增加產能。
2021年，美國熱軋卷板期貨價格飆升逾80%，是自2009年以來開局最好的一年，超過了其他所有主要大宗商品的漲幅。上周價格觸及歷史新高。 盡管客戶呼吁增加鋼鐵產量，但在疫情期間付出高昂代價關閉煉鋼廠的鋼鐵制造商尚未宣布擴大產能的新計劃，而是專注于為股東創造創紀錄的利潤。
從汽車到洗衣機，再到烤面包機，鋼鐵被廣泛使用。鋼鐵價格飆升加劇了市場的擔憂，即隨著制造商艱難應對原材料短缺和通脹指標飆升，成本上升可能危及脆弱的經濟復蘇。上個月，拖拉機制造商AGCO Corp.表示，由于鋼鐵價格飆升，農民正在放緩采購，而西門子歌美颯可再生能源公司（Siemens Gamesa Renewable Energy SA）發布盈利預警，對歐洲幾家最大風力渦輪機生產商的股價產生了影響。
獨立鋼鐵顧問Michelle Applebaum表示：“金融部門現在擁有了過去沒有的發言權，因此該行業現在更關注利潤，而不是生產。” “這是一種真正的文化變革。”
據Bloomberg Intelligence分析師Andrew Cosgrove稱，美國今年的鋼鐵消費量將達到約1.04億噸，2022年將達到約1.08億噸。 鑒于美國鋼鐵企業今年和明年的產量分別只有約8,700萬噸和9,100萬噸，而計劃在明年年底前投產的產能將達到每年約460萬噸，客戶將繼續爭奪可用的金屬。
更困難的是，從中國到歐洲，全球其他地區的需求不斷飆升，這意味著美國買家也將爭奪進口商品。 與此同時，美國仍對從國外進口的貨物征收關稅，損害了商家的購買力。
克里夫天然資源公司（CLF.US）首席執行官 Lourenco Goncalves 上個季度告訴投資者，他不會增加產量，因為這最終將導致供應過剩，并導致價格惡化。
“重要的是價值，而不是數量，”他表示。
當然，并非所有人都認為今年剩余時間鋼鐵價格會繼續上漲。 Keybanc Capital Markets分析師Phil Gibbs稱，汽車需求不會像最初預計的那么大，因為半導體短缺迫使汽車行業在等待生產汽車的過程中增加庫存，而市場需求已基本恢復到疫情前的水平。
Gibbs表示："供需失衡現在正走向平衡：這是供應緊張的最后高潮。" “我們對實際需求的看法是，目前正處于適度的供過于求的局面。”
美國鋼鐵制造商在第二季度的電話會議上告訴投資者，庫存處于歷史高位，預計高需求將持續到2021年年底，他們將在第三季度再次錄得創紀錄的利潤。 這一前景進一步支撐了鋼鐵價格進一步上漲。
2021年，美國熱軋卷板期貨價格飆升逾80%，是自2009年以來開局最好的一年，超過了其他所有主要大宗商品的漲幅。上周價格觸及歷史新高。 盡管客戶呼吁增加鋼鐵產量，但在疫情期間付出高昂代價關閉煉鋼廠的鋼鐵制造商尚未宣布擴大產能的新計劃，而是專注于為股東創造創紀錄的利潤。
從汽車到洗衣機，再到烤面包機，鋼鐵被廣泛使用。鋼鐵價格飆升加劇了市場的擔憂，即隨著制造商艱難應對原材料短缺和通脹指標飆升，成本上升可能危及脆弱的經濟復蘇。上個月，拖拉機制造商AGCO Corp.表示，由于鋼鐵價格飆升，農民正在放緩采購，而西門子歌美颯可再生能源公司（Siemens Gamesa Renewable Energy SA）發布盈利預警，對歐洲幾家最大風力渦輪機生產商的股價產生了影響。
獨立鋼鐵顧問Michelle Applebaum表示：“金融部門現在擁有了過去沒有的發言權，因此該行業現在更關注利潤，而不是生產。” “這是一種真正的文化變革。”
據Bloomberg Intelligence分析師Andrew Cosgrove稱，美國今年的鋼鐵消費量將達到約1.04億噸，2022年將達到約1.08億噸。 鑒于美國鋼鐵企業今年和明年的產量分別只有約8,700萬噸和9,100萬噸，而計劃在明年年底前投產的產能將達到每年約460萬噸，客戶將繼續爭奪可用的金屬。
更困難的是，從中國到歐洲，全球其他地區的需求不斷飆升，這意味著美國買家也將爭奪進口商品。 與此同時，美國仍對從國外進口的貨物征收關稅，損害了商家的購買力。
克里夫天然資源公司（CLF.US）首席執行官 Lourenco Goncalves 上個季度告訴投資者，他不會增加產量，因為這最終將導致供應過剩，并導致價格惡化。
“重要的是價值，而不是數量，”他表示。
當然，并非所有人都認為今年剩余時間鋼鐵價格會繼續上漲。 Keybanc Capital Markets分析師Phil Gibbs稱，汽車需求不會像最初預計的那么大，因為半導體短缺迫使汽車行業在等待生產汽車的過程中增加庫存，而市場需求已基本恢復到疫情前的水平。
Gibbs表示："供需失衡現在正走向平衡：這是供應緊張的最后高潮。" “我們對實際需求的看法是，目前正處于適度的供過于求的局面。”
美國鋼鐵制造商在第二季度的電話會議上告訴投資者，庫存處于歷史高位，預計高需求將持續到2021年年底，他們將在第三季度再次錄得創紀錄的利潤。 這一前景進一步支撐了鋼鐵價格進一步上漲。
