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西門子與意大利企業(yè)合作開發(fā)新軋鋼工藝
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西門子奧鋼聯(lián)冶金技術(shù)意大利公司同一家意大利技術(shù)中心CentroSviluppoMaterialiS.p.A.(CSM)達(dá)成協(xié)議，合作開發(fā)高質(zhì)量鋼軌的生產(chǎn)工藝和技術(shù)解決方案。開發(fā)的目標(biāo)是改善鋼軌的沖擊韌性以及軌頭的…
西門子奧鋼聯(lián)冶金技術(shù)意大利公司同一家意大利技術(shù)中心Centro Sviluppo Materiali S.p.A. (CSM)達(dá)成協(xié)議，合作開發(fā)高質(zhì)量鋼軌的生產(chǎn)工藝和技術(shù)解決方案。開發(fā)的目標(biāo)是改善鋼軌的沖擊韌性以及軌頭的表面質(zhì)量。雙方在四月初簽署了一項(xiàng)合作協(xié)議，合作期限初步定為兩年。
承擔(dān)遠(yuǎn)途客運(yùn)任務(wù)的高速列車對(duì)于軌頭表面的質(zhì)量提出了極高的要求。而在另一方面，貨運(yùn)列車的車軸承受著極高的載荷，車輪在僅數(shù)平方厘米的鋼軌接觸面上施加的載荷往往會(huì)超過10噸，這也對(duì)道床和鋼軌提出了日益嚴(yán)格的要求。因此，鋼軌不僅需要承受這些極高的接觸應(yīng)力，而且需要具備出色的耐磨性能。
所以，西門子與CSM的合作首先將集中力量開發(fā)一種軌頭硬化系統(tǒng)。從軌頭需要達(dá)到的冶金性能入手，針對(duì)鋼軌軋制和處理線開發(fā)的技術(shù)方案將同時(shí)適用于新建的和現(xiàn)有的生產(chǎn)線。
