日前，在寶鋼股份1880熱軋產線，望著一卷通紅的熱軋卷順利地通過軋線，熱軋廠三熱軋分廠軋線首席操作、軋鋼高級技師張仁其告訴記者：去年一年1880熱軋因為采用了他牽頭發(fā)明的一項專利技術，粗軋第二機架的輥耗比上年下降了0.0076千克/噸，僅降低輥耗這一項，就取得了70多萬元的經(jīng)濟效益。張仁其解釋說，別小看這一點點數(shù)字的下降，其實如果算上減少的故障時間、中間坯的產生等，一年創(chuàng)造的其他相關效益加起來要達到500萬元。

　　今年45歲的張仁其是熱軋廠三熱軋分廠的“老法師”，他先后參加了2050和1880兩條產線的開工調試及2050產線的改造。20多年來，他工作兢兢業(yè)業(yè)，積極參與降本增效和現(xiàn)場持續(xù)改進工作。1880產線是國內軋輥消耗控制標桿產線，想要進一步降低輥耗，像跳高比賽，在一個很高的高度上，想要再增加一厘米也非常難！

　　2010年初，1880熱軋粗軋軋機在軋制前三道次過程中經(jīng)常會發(fā)生打滑現(xiàn)象。一旦發(fā)生打滑，產線因無法手動軋鋼，只能將帶鋼倒出軋機，其后果是產生中間坯和換輥，換下的工作輥必須進行磨削后再上機，輥耗大大增加，無形中提高了熱軋的噸鋼成本。同時，這種打滑的情況還會造成很多隱患，對傳動設備的危害非常大。

　　張仁其針對這一情況，與有關技術人員組成攻關小組，仔細分析打滑產生的原因。張仁其發(fā)現(xiàn),打滑產生的原因主要是粗軋第二機架的摩擦系數(shù)降低后,沒有足夠的摩擦力帶動帶鋼繼續(xù)向前運行。

　　打滑的原因找到了,但如何解決這個問題呢？一天,張仁其在家中看電視時發(fā)現(xiàn):越野車上陡坡時，也會發(fā)生打滑的現(xiàn)象,但有經(jīng)驗的車手,往往會掛低擋，降低車速,增加車輛與坡道的摩擦力。這樣，車輛就會順利地爬坡成功。張仁其從越野車爬坡獲得了靈感，經(jīng)過一年的技術攻關，“自動控制粗軋軋制過程中打滑的技術”專利應運而生。通過優(yōu)化粗軋機的軋制速度和負荷分配等措施，大大減少了1880粗軋打滑卡鋼的事故，降低了輥耗。

　　如今，張仁其已取得發(fā)明專利11項、實用新型專利20項、技術秘密40多項，先后解決了粗軋機軋制管線鋼寬度頭尾縮窄等大量生產問題，實現(xiàn)效益1100多萬元。