著力點之一：推廣新技術 科學平衡煤氣供應

　　煤氣供應貫穿鋼鐵生產鏈。煤氣輸配壓力、熱值的穩定及科學平衡供應直接關系到爐窯運行的狀況、產品的軋制質量，其重要性顯而易見。為此，燃氣廠始終將煤氣平衡供應作為生產組織的重中之重、降本增效的“主戰場”，抓緊抓實、抓出成效。

　　根據高爐、焦爐、轉爐實際煤氣發生量和各用戶生產狀況，燃氣廠不斷完善和提高工藝控制水平，切實加強煤氣凈化、回收、儲存、混合、輸送、使用各環節的管理與控制，實現了三種煤氣供需的實時動態平衡調整。與此同時，該廠科學組織，通過30萬立方米高爐煤氣柜掛網運行，穩定向CCPP機組供應煤氣，同時平衡和緩沖高爐煤氣主管網壓力，為各軋鋼用戶提供壓力穩定的煤氣。統計數據顯示，掛網運行后的煤氣柜自動吞吐能力每小時達到13萬立方米，為實現穩定控制混合煤氣熱值創造了條件。

　　去年4月份，燃氣廠改造寬厚板煤氣加壓系統，成功實施“先加壓、后混合”運行新模式，嘗到“成本降了，煤氣利用率高了”的甜頭。為此，該廠加快推廣新工藝，新建軋鋼煤氣加壓站，讓公司軋鋼區域煤氣加壓系統徹底甩掉了“先混合、后加壓”的舊工藝。

　　記者隨站長韓順剛來到新建煤氣加壓站，寬敞的主控室內，操作人員寥寥無幾，“原來一個軋鋼廠對應一個加壓站，現在集合為一，每班只有5名員工，人員精干了，但效率提高了。”登上風機平臺，近30米長、整齊列隊的風機組蔚為壯觀。韓順剛介紹說，過去每一個加壓站至少需要2至3臺風機，現在集中管理，風機數量減掉了一半，節能效果非常明顯。記者同時了解到，改造前后對比，煤氣熱值、壓力均得到了明顯優化，為軋鋼用戶降低噸鋼燃耗創造了積極條件，運行更加經濟。

　　著力點之二：打“鍋爐”牌 有效減少煤氣放散

　　煤氣放散，就是將富余煤氣通過放散管點火后放入大氣。年初以來，隨著軌梁舊線等拆除造成煤氣用量降低，燃氣廠出現大量煤氣富余，按照每小時1.5萬立方米的煤氣放散量計算，每小時損失約7000元。如何減少煤氣放散，增加效益？燃氣廠做足了文章。

　　在公司生產部、設備動力部、熱電廠的全力支持下，燃氣廠確定了打“鍋爐”牌戰略，有效控制焦爐煤氣放散。充分利用熱電廠8號、9號鍋爐摻燒焦爐煤氣加壓系統，將富余的焦爐煤氣加壓后配送到熱電廠8號、9號鍋爐的高爐煤氣管道中摻燒，最大摻燒量可達到每小時1.5萬立方米。與此同時，為了更好地發揮熱電廠1號至6號鍋爐消化焦爐煤氣的作用，燃氣廠科學制定輸配方案，積極配合4號鍋爐改燒焦爐煤氣進行了相應的管道改造及試驗，不僅可以充分利用因過剩放散掉的煤氣，還可以為公司節約因煤粉消耗而產生的采購成本。統計數據顯示，燃氣廠1至7月份多輸出加壓焦爐煤氣1681萬立方米，創效753萬元。

　　另外，針對高爐煤氣富余量大的實際，燃氣廠積極與有關部門協調，加大對包頭第一熱電廠的煤氣供應量。目前，該廠高爐煤氣外供量每小時為4.2萬立方米，預計全年超計劃外供量可突破2.62億立方米，創效583萬元。

　　著力點之三：精細化維檢 最大發揮TRT發電能力

　　增加TRT發電量，是燃氣廠增效的又一重要手段。目前，燃氣廠TRT日發電量提高了6000千瓦時，效益可觀。燃氣廠生產科副科長馮東升介紹說：“從4月份開始，技術人員潛心研究，分析每套TRT機組的運行參數、發電功率，在確保發電機溫度正常的前提下，挖掘出TRT機組發電功率可超額定功率提升10%的空間，經研究確定并形成了可行性方案，實施效果比較好。”

　　據凈化車間凈化區域技術主辦王威講，發電量的穩步提高，關鍵在于TRT機組長時間保持最佳運行狀態。為此，凈化車間積極開展設備長壽化攻關，通過優化檢修工藝、細化日常維護保養、強化點巡檢、嚴把檢修質量關，最大限度地縮短TRT機組定修周期。截至目前，6號高爐TRT機組連續平穩運行時間達到了26個月，對全年增發電、增效益凸顯功效。在王威的辦公桌上，一本TRT機組日常維護保養記錄簿清晰地標注著每一次設備“體檢”的信息，檢修人員隨手記錄下設備養護的時間、內容，確認簽字，養成了檢修質量跟蹤的良好習慣。

　　算大賬的同時，不忘摳細賬。凈化車間技術人員經過反復監控、分析工藝參數，在確保煤氣不外泄的前提下，嘗試降低TRT機組前后氮封壓力、流量，明顯減少了氮氣消耗。在潤滑系統檢修過程中，檢修人員通過濾油小車的反復過濾，重復使用舊潤滑油，過去一次檢修最少新加每桶180升的潤滑油7至8桶，現在只需要2桶，點點滴滴厲行節約。

　　啟示：面對愈演愈烈的金融危機與持續不斷的經濟下探，降成本將在更長一段時間內成為企業全方位、多角度深挖內潛的明智之舉。為此，燃氣廠借助“三套車”的強勁拉動，全面對標行業先進水平，點點滴滴杜絕浪費，盡全力釋放出了“開源+節流”的最大能量，其思路和做法可圈可點。