據了解，試航船舶中包括了2艘38萬噸級超大型礦砂船，分別是為阿曼航運公司建造的“VALESOHAR”輪和為淡水河谷建造的“VALEHEBEI”輪，該船型總長360米，船寬65米，型深30.4米，是熔盛重工自主研發的高科技船型，代表了世界上最先進的超大型礦砂船技術水平，其船用主機也由熔安動力自行建造。

　　在試航過程中，其中已順利完成試航的“VALESOHAR”輪各試航項目均得到了船東代表和船級社驗船師的高度認可，有望于下月初前后交付。截止目前，熔盛重工已經順利交付4艘超大型礦砂船，分別為“VALECHINA”、“VALEDONGJIAKOU”、“VALEDALIAN”、“VALELIWA”，這也是熔盛重工與淡水河谷公司、阿曼航運公司強強聯手、友好合作成果的重要體現。隨著生產經驗的逐漸豐富和生產效率的進一步提升，超大型礦砂運輸船的生產等相關工作進程將進一步優化和加快，剩余VLOC的生產和交付計劃也進展順利。據了解，除了已經試航的2艘VLOC，另有5艘VLOC已經出塢。

　　熔盛重工總裁陳強表示，下半年公司將力爭再交付3-4艘VLOC，余下部份明年交付。

　　今年上半年世界造船行業整體低迷，根據中國船舶工業協會1-7月份數據顯示，全國規模以上船舶工業企業完成出口交貨值1634億元，同比下降10.2%。其中，船舶制造業1498億元，同比下降10.8%。但目前熔盛重工交船情況較好，截止于今年6月30日，交付船舶按年升44.7%。陳強表示，這主要是由于公司船東多數為巴西淡水河谷、阿曼航運公司等亞歐美十多個國家、地區的藍籌客戶，也是關系密切的老客戶，其信譽可靠，抗風險能力強，公司也采取了相應措施，包括加強質量管理、精細化建造等，以確保船舶更快更順利的交付。