動力煤行業寄予厚望的大秦線檢修期已經結束，煤價的中期下跌看來已經不可阻擋。

最新一周環渤海動力煤價格指數與上一報告期持平，報收于613元/噸。而這個平局數字也提示，動力煤行業的反彈窗口期悄然結束。截至5月7日，大秦線進行了為期25天的春季例行檢修。檢修期內，每日煤炭運量減少29萬噸左右，影響秦皇島港進煤15萬噸左右，累計影響港進煤達到375萬噸左右。期間，動力煤價格并沒有什么太大表現，庫存減少的幅度也遜于穩拿觀念。

從往年看，大秦線檢修——秦皇島煤供需情況好轉——煤價反彈，一直是歷史的規律。今年，受此影響秦皇島庫存也一度由4月13的699.1萬噸迅速下降到5月7日的518.17萬噸，并在5月2日創下了近期最低點496.6萬噸。但港口庫存大幅下降并不意味著需求的改善。從及今年情況看，秦皇島的煤炭庫存也并無明顯改善跡象。這或許是因為煤炭庫存下降減輕了高庫存對煤炭價格下行的壓力，但并未能刺激國內電廠對動力煤的采購意愿，動力煤需求不振的局面并未有效扭轉。

本周的另一個壞消息是，周四國家統計局發布了4月生產者物價指數(PPI)，該指數同比下降2.6%，下滑幅度超過市場預期，與此同時國內煤炭運輸價格繼續下跌，顯示國內動力煤消費不振的局面并未有效扭轉。從目前的港口動力煤供求形勢來看，環渤海動力煤價格指數仍有中線下跌空間。