據報道，今年上半年，裝備制造業市場冷熱不均。面對多變的市場形勢，搶市場、抓創新，山東裝備制造業企業通過差異化的產品，不斷贏得發展新空間。

　　國際貿易萎縮，讓這兩年船舶行業的市場冷清不少，上半年，行業產值、主營業務收入、出口交貨值都在下降。面對市場困境，我們卻能更清晰地看到山東船舶企業的轉型努力。黃海造船廠過去的主力船型是散貨船和集裝箱船，而今卻全是客滾船、遠洋漁船等利潤低、修造難的冷門船型。

　　要做得更好，還得靠技術實力說話。就拿眼前這條在建的多用途重吊船來說，雖然這已經是企業修造的第45艘重吊船，但每艘都有新的改進。

　　上半年，已經有十多個新產品在黃海造船投入生產，169艘船舶訂單，價值超過60億元。在山東，從修造貨輪轉向修造特種船、工程船、科考船，從造修船轉向修造海洋工程裝備、修造游艇，船企的轉型升級隨處可見。為鼓勵技術創新，國家、省里已向船舶工業186個項目投入286億元資金。與此同時，山東其他裝備也在力求高端突破。上半年，山東裝備制造業完成技改投資近1300億元，占整個技改投資的1/3以上，其中很大部分投向新產品、新技術。

　　作為我國最大的石油裝備生產基地，東營各企業產品的同質化曾長期制約著行業的盈利水平。“做和別人不一樣的產品”，成為不少企業的選擇。經過差異化選擇和開發，耐低溫設備、天然氣壓縮機、頁巖氣開采機械等設備的研發生產，使很多企業都有了自己獨特的“拳頭產品”。

　　“求新求變”，讓上半年山東裝備制造業發展異彩紛呈。新能源汽車銷量大了，賣出7萬輛，是去年同期的1.6倍；機床行業更賺錢了，利潤超過了收入增速5.3個百分點；除船舶外，農機、石油裝備等9個裝備制造業領域增加值增速超過了兩位數。上半年，全省裝備工業增長12.9%，比工業增速快1.5個百分點。