波羅的海貿易海運交易所乾散貨運價指數BDI周四連續第十個交易日上漲，但船只數目增多令市場承壓。

波羅的海乾散貨運價指數上升0.27%，或4點，報1,489點，是自4月4日以來的最高點。自本輪溫和漲勢開始以來累計上揚近12%。而在這波漲勢開始之前，該指數曾連續七個交易日下跌。

干散貨運價的前景持續低迷，因船只增加的速度超過了船運需求。

全球最大鐵礦石業者巴西淡水河谷的第一支干散貨運船隊加入干散貨運市場，令情況更加復雜。

“市場有這麼龐大規模的新船隊和運量加入，包括淡水河谷船隊，”SSY諮詢研究的資深主管Derek Langston說，“而且昆士蘭、西澳和哥倫比亞的天候不良,海岬型船運業經歷了第一季貨運供應的沖擊。”

分析師預期6月開始的印度雨季可能會減少鐵礦石出口，因河水會上漲，貨物難以運輸。

波羅的海海岬型船運價指數BCI上升1.15%，平均每日獲利升至11,548美元。該型船舶的通常運載量為15萬噸，主要貨物是煤炭和鐵礦石。

波羅的海巴拿馬型船運價指數BPI下降0.77%。平均每日獲利降至14,391美元，是連續第四個交易日下降。

波羅的海超靈便型船運價指數BSI下跌0.28%。
來源：路透社