波羅的海貿易海運交易所乾散貨運價指數BDI周五較前日持平，因可用船只數量激增，令指數回吐最近幾天錄得的小幅漲幅。

波羅的海干散貨運價指數持平于1,489點，之前曾連續十個交易日上漲。在這波漲勢開始之前，該指數曾連續七個交易日下跌。

“市場仍顯示，現貨運費大幅上升的情況仍可能發生，盡管各類船只仍面臨很大的供應面壓力，”干散貨咨詢機構Commodore Research的董事總經理Jeffrey Landsberg說。

“運費將繼續定期受到現貨商品需求和可供性大增的支撐。”

干散貨運價的前景持續低迷，因船只增加的速度超過了船運需求。

全球最大鐵礦石業者巴西淡水河谷的一艘干散貨運船也進入市場令情況更加復雜，這是該公司首次派船入市。

澳洲2月洪災和颶風沖擊了煤炭生產，一些生產商仍在努力恢復正常生產，這都影響到海岬型船舶的活動。

分析師預期6月開始的印度雨季可能會減少鐵礦石出口,因河水會上漲，貨物難以運輸。

波羅的海海岬型船運價指數BCI上升0.26%,平均每日獲利升至11,773美元.該型船舶的通常運載量為15萬噸，主要貨物是煤炭和鐵礦石。

波羅的海巴拿馬型船運價指數BPI下降0.22%。平均每日獲利降至14,360美元，是連續第五個交易日下降。

波羅的海超靈便型船運價指數BSI下跌0.69%。

經紀商指出，有跡象顯示南美谷物相關活動將放緩，會加大超靈便型船只市場的壓力。

來源：路透社