6月9日，中國汽車工業協會發布的5月份汽車工業產銷情況及發展狀況顯示，受國民經濟增速放緩及優惠政策退出影響，5月汽車產銷量均出現環比同比雙降局面，企業經濟效益增幅回落，只有汽車出口一枝獨秀，創出7.21萬輛的新高。

降幅拉大出口新高

5月份，汽車產銷量分別完成134.89萬輛和138.28萬輛。與上月相比，產銷量分別下降12.14%和10.90%，降幅大于4月。與上年同期相比，產銷量分別下降4.89%和3.98%，連續兩個月同比出現負增長。

1-5月，汽車產銷量分別完成777.97萬輛和791.62萬輛，同比分別增長3.19%和4.06%，增幅比上年同期分別下降52.4和49.19個百分點。

分類來看，5月份，乘用車產銷量分別完成104.09萬輛和104.29萬輛，比上月分別下降10.00%和8.71%，除轎車降幅略低外，其他各類乘用車均呈現較大的降幅；商用車產銷量分別完成30.80萬輛和33.99萬輛，比上月分別下降18.68%和17.03%，除客車降幅略低外，其余車型均呈現較大的下降。

在一片低迷之中，5月份汽車出口創出7.21萬輛的新高，超過2008年3月。這一數據比上月增長6.79%，同比增速為53.03%。其中，乘用車出口4.37萬輛，比上月增長18.24%，商用車出口2.84萬輛，比上月下降7.06%；與上年同期相比，兩類車型出口分別增長71.73%和31.06%。

1-5月，共出口汽車22.54萬輛，比上年同期增長56.72%。出口前五名的整車制造企業分別為奇瑞、長安、江淮、長城和東風，前五家出口占出口總量的比重為57.70%。

政策退出影響巨大

汽車產銷量較上月進一步回落，主要還是受購置稅優惠等政策退出、燃油價格不斷攀升、部分城市治堵限購、油耗準入政策實施等因素影響。

5月份，自主品牌乘用車共銷售45.25萬輛，環比下降9.91%，同比下降5.91%，占乘用車銷售總量的43.39%，占有率環比下降0.58個百分點，同比下降2.71個百分點。中汽協表示，自主品牌的競爭力相對較弱，且受政策退出影響最大的交叉型主要為自主品牌，在優惠政策推出和限購等政策下，其受到的影響更為直接，導致市場份額呈下降趨勢。

此外，日本地震的負面影響進一步顯現，日系車企豐田、本田在華合資企業銷量下降較大，日系市場份額繼續下降，部分日本合資企業已經出現嚴重開工不足的現象。

隨著車市低迷，車企經濟效益日益回落。不過，車企依然積極應對，庫存顯著下降。截至5月底，整車企業庫存為66.12萬輛，比2010年年底下降14.55萬輛。

來源：中國證券報