波羅的海貿易海運交易所干散貨運價指數BDI周五反轉收高，市場關注俄羅斯解除出口禁令之后的谷物出口情況。

波羅的海干散貨運價指數漲0.64%或9點，至1,422點。之前曾連跌三日，而在這波跌勢之前，該指數曾連漲四日。今年迄今該指數累計下跌逾20%。

俄羅斯在離開全球谷物市場將近一年后返回市場，周五谷物銷售開局緩慢，因買家似乎不急于買進。

“市場并不認為這是非常大的利好因素，因為迄今俄羅斯谷物都是進入紅海港口和印度地區，這些都是短途運輸，因此將會削減噸英里數量，”一位經紀商表示。

噸英里是關于船運需求情況的重要指標，是貨物運輸量與運輸距離的乘積。

經紀商指出，他們正關注中國情況的進一步發展。中國現面臨數年來最嚴重的電荒，可能會對干散貨運輸活動產生影響。全球經濟前景的不確定性也可能損及原材料需求。

干散貨運價前景黯淡，因船只供應超乎商品運送的需求。巴西礦業巨擘淡水河谷的一艘超大型礦砂船(VLOC)投入使用，令整體情況更趨復雜。

亦有人預期印度的雨季會削減鐵礦石出口，因河水上漲會阻礙貨物運輸。

波羅的海海岬型船運價指數BCI上漲0.44%。海岬型船舶平均每日獲利升至13,193美元。海岬型船舶通常的載運量是15萬噸，貨物主要是鐵礦石和煤炭。

波羅的海巴拿馬型船運價指數BPI跌0.87%。巴拿馬型船舶平均每日獲利為12,709美元。該型船舶的通常運載量為6-7萬噸，主要貨物是煤炭和谷物。

來源：路透社