“今年上半年，鋼鐵其他品種的產量和增速都有不同程度增長，只有鐵道用材中的重軌產量出現(xiàn)了明顯下降。”昨日（8月2日），中鋼協(xié)2011年第三次信息發(fā)布會后，中鋼協(xié)副秘書長兼財務資產部主任屈秀麗在接受《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪時稱。數(shù)據(jù)顯示，鐵道用材中的重軌產量下降15.7%。

公開資料顯示，包鋼股份目前擁有兩條鋼軌生產線，生產能力分別是60萬噸和90萬噸，年生產150萬噸，可生產43公斤~75公斤/米系列鋼軌等產品。重軌貢獻利潤一度占公司利潤比例在35%以上。重軌產量下降是否會讓相關公司的“蛋糕縮水”？

昨日，《每日經(jīng)濟新聞》記者電話聯(lián)系了包鋼股份證券事務代表于超。他表示，對鐵道部是否減少投資不方便作出評論，“目前還沒看到相關統(tǒng)計數(shù)據(jù)，但產量下降總體上對公司業(yè)績影響不大”。

長材超板帶材

中鋼協(xié)昨日發(fā)布的信息稱，上半年全國生產粗鋼35054.30萬噸，同比增加3066.20萬噸，增長9.6%，平均日產粗鋼193.67萬噸，相當于年產7.06億噸水平；其中，6月份日產水平最高，相當于年產粗鋼7.29億噸。

有分析師表示，“在中央及地方政府不斷加大保障房建設力度下，鋼鐵行業(yè)景氣度好轉，鋼廠開工率一直處于較高水平。”她預計，2011年全國粗鋼產量可能會超過6.5億噸，甚至接近7億噸。

具體到鋼材品種，上半年的長材產品的產量及增速均超過了板帶材。其中長材產量為19857.9萬噸，同比增長14.97%；板帶材產量為19646.8萬噸，同比增長9.34%。

中鋼協(xié)預計，下半年行業(yè)運行將面臨更大困難。“下半年除建筑鋼材需求增長顯著外，生產用板帶材市場難有起色，因此，下半年鋼鐵產量增速將可能放緩。”中鋼協(xié)副會長兼秘書長張長富在會上表示。

張長富稱，下半年，建筑用鋼材市場需求將較旺盛；造船、汽車、工程機械等增長趨緩，板帶材產能過剩和產品的同質化競爭將更加激烈。

投資放緩 重軌產量下滑16%

中國鋼鐵產量大增，但鐵道用材卻在上半年不增反降。

“今年上半年，鋼鐵其他品種的產量和增速都有不同程度增長，只有鐵道用材中的重軌產量出現(xiàn)了明顯下降。”屈秀麗表示，產量數(shù)據(jù)包含了鞍鋼、攀鋼、包鋼和武鋼等國內4家重軌生產龍頭企業(yè)。

記者了解到，4家生產企業(yè)占去年全國重軌市場份額的90%以上，包鋼、攀鋼、武鋼、鞍鋼分別占有30%、23%、20%、18%的市場份額。而按照“十二五”末期總規(guī)模5萬公里的快速鐵路網(wǎng)計算，國內一年重軌市場需求約500萬噸。

但上述需求在今年出現(xiàn)減少。中鋼協(xié)數(shù)據(jù)顯示，鐵道用材產量在上半年出現(xiàn)下降，主要是重軌產量下降15.7%。“重軌產量出現(xiàn)這么大的降幅，跟鐵道部上半年的投資下降有關。”田新晗稱。

記者了解到，鐵路建設在經(jīng)歷連續(xù)多年的高增長后，上半年的全國鐵路固定資產投資按年增幅出現(xiàn)下滑。鐵道部數(shù)據(jù)顯示，1~6月，全國鐵路固定資產投資累計完成2781億元人民幣，較上年同期增長2.7%；其中基本建設投資累計完成2422億元，較上年同期增3.1%，而在此之前的增幅則均是雙位數(shù)增長。

8月2日，有不具名的行業(yè)分析人士稱，上半年鐵路的實際建設情況，并未達到鐵道部的建設投資計劃。“鐵路建設資金來源中銀行貸款所占比重最高，但銀行信貸偏緊，一些原本以為已落實的貸款，最終并未能到位；再就是年初鐵道部高層的人事動蕩，也是造成鐵路投資下滑的另一大因素。”

上述分析師稱，由鐵路固定資產投資大幅下降造成的重軌產量降低，“并不會對相關鋼企的銷售造成太大影響，主要會影響到股價方面”。

來源：每日經(jīng)濟新聞