“十一”黃金周前后，波羅的海干散貨指數（BDI）再起波瀾，在連續6個交易日小幅回調后又出現快速反彈，于10月7日悄然站上2000點，創出年度新高。據交通運輸行業分析師認為，最近幾個交易日BDI暴漲源于對“十一”節后市場的預期。另外鐵礦石價格逆轉對運價水平上漲也有一定刺激作用。

10月7日，BDI指數報收于2000點，較前一個交易日上漲4.82%。從分類指數來看，BCI（海岬型船指數）當日出現大幅反彈，從3043點暴漲至3218點，漲幅達到了5.75%。通常而言，載重噸數在15萬噸左右的海岬型船只主要運輸鐵礦石和煤炭等資源性商品。

鐵礦石價格自9月中旬以來持續下滑。據生意社預計，近期鐵礦石供求將發生逆轉，鐵礦石進入價格下跌軌道，未來兩個月鐵礦石價格有望進一步下降。由于我國部分鋼廠采取低庫存運行策略，有分析人士認為，鐵礦石價格下降可能會刺激鋼廠增加鐵礦石進口量，從而帶動海岬型市場繼續活躍。BCI最近一個交易日的大幅上漲很可能是出于對節后行情的預期。但鋼鐵行業分析人士表示，目前進口礦繼續弱勢運行，礦山、貿易商、鋼廠一致看空節后首周市場，預計近一周鐵礦石貨量難以對航運市場形成實際的支撐。

此外，干散貨咨詢公司人士認為，我國最大的煤炭輸出港——秦皇島港的煤炭庫存已降至較低水平，需增加動力煤進口量以填補缺口。預計節后前段時間走勢平緩的主要運輸煤炭的中型船巴拿馬船型運價將會出現上漲。

來源：上海證券報