前段時間，市場上曾頻頻出現煤炭供應緊張、電煤價格不斷攀升的狀況，而現在，煤炭供應的緊張形勢卻開始有了變化。近日，記者在國內最大的煤炭運輸中轉港秦皇島港采訪時發現，從8月中旬以來，秦皇島港的煤炭港存量持續攀升，截至到目前已經達到844萬噸的歷史最高水平，較正常水平高出了至少300萬噸。與此同時，南方幾個主要電廠、港口的煤炭庫存量也達到歷史高位。

這是記者在秦皇島港采訪時拍攝下的鏡頭，在記者經過的所有煤炭堆場，黑色的煤堆就像一座座小山頭連綿不絕。

記者：“剛才我們繞港走了一圈到處都可以看到這樣堆成小山的煤堆，按照設計能力秦皇島港的煤炭港存能力應該是1000萬噸，但是到今天港存量已經達到844萬噸，而去年的這個時候港存量只有400多萬噸，也就是說今年比去年同期的煤炭存量整整翻了一番�！�

目前，秦皇島港的核定庫存能力是900多萬噸，如果庫存超過750萬噸的話，港口就要面臨疏港的壓力。

秦皇島港第九港務分公司經理何振業說：“現在我們的場存壓力非常大，大多數煤種只有是裝出去多少我們才能卸多少，0700來的車有的車卸不下來，沒有垛位。”

何振業告訴記者，目前，港口每天來煤量庫存新增在10萬噸左右，這樣下去不出一個禮拜，秦皇島港將無法存放到港的煤炭。而出現這種煤炭積壓情況的也不只是秦皇島港一家，記者從交通運輸部了解到，目前，南方幾個主要電廠、港口的煤炭庫存量也都達到了歷史高位。

為什么沿海港口在這么短時間內，會出現煤炭庫存大幅增加的情況呢？記者在秦皇島港采訪中發現，原來一直運輸繁忙的港煤碼頭竟然出現不少泊位空泊的現象。

在秦皇島港，記者看到，煤炭進港卸車是一輛接一輛，后面還是排著長長的車隊，但是在煤炭出港碼頭，卻是一派冷清的景象。

秦皇島港某生產業務部副部長孔禹光說：“跟前一段相比有一個很大的變化，我們公司如果在船多的時候一般在錨地等靠的船舶在20條以上，近期有些泊位已經出現空泊。”

據介紹，一般情況下，在煤炭出港錨地排隊待靠的船舶多則百余艘，少的時候也有三、四十艘，像今年這樣出現泊位空泊的情形還是從來沒有過的。業內人士分析，這種情況的出現，在一定程度上印證，一段時間來國家努力增加電煤供應的措施正在產生效果。

中國煤炭信息中心專家李朝林說：“國家宏觀調控措施對增加煤炭供應的影響�！�

此外，煤炭鐵路運量也在增加，8月份秦皇島港日均煤炭到港量比7月份增長了11.4%。而與此同時，夏季用電高峰即將過去，目前電煤需求在下降，步入供暖高峰之前短暫的淡季。而房地產開發、重工業建設和高耗能產品出口這拉動煤炭需求的三大動力也都有明顯減弱。

不過專家也提醒，近期受南方部分地區經濟放緩，加上今年西電東送情況好于往年等因素影響，南方煤炭需求不旺，當地庫存都比較充足，這在一定程度上造成了秦皇島港存煤積壓。此外，目前各大電廠對煤炭降價預期較高，而煤炭貿易商卻期待漲價，雙方意向相左，這也在一定程度上導致了到港煤炭銷售不暢，疏運不及時。而受庫存上升的影響，近期煤炭價格也有所回落，像秦皇島港的煤炭價格就出現了每噸10元到30元不等的輕微下跌。（來源：CCTV經濟信息聯播）