中冶集團成都勘察研究總院副院長尹華濂，近來一直忙著勘測天津、成都、武漢、南京等地的地鐵項目。

他的忙碌是中國鐵路、造船、機械制造等基建大上快上的一個縮影。“他們都需要鋼鐵，一些項目呈現爆炸性的增長。”尹華濂說。

根據國家發改委等部門的監測，8月份以來，全國鋼鐵的生產、流通、銷售價格都出現了漲勢加快的情況，這大幅拉高了生產資料價格水平，尤其是工業品出廠價格指數(PPI)，這引發了對居民消費價格指數(CPI)持續上升的擔心。

根據物流信息中心統計，8月份流通環節生產資料價格較上月上漲1.01%，漲幅較上月加快0.71個百分點；較去年同期上漲3.3%，正在逼近CPI前7個月平均漲幅3.5%的水平。

9月6日，國家發改委發布了《8月份工業生產資料價格漲勢加快》報告，報告認為鋼材價格持續上漲、水泥價格由降轉升，是導致8月份生產資料價格漲勢加快的主要原因。同時，報告綜合判斷，今后一段時期鋼材價格將逐步趨穩，進一步大幅度上漲的可能性不大。工業品價格總體上也將保持穩定。

鋼價上升執PPI牛耳

根據統計公布的數字，PPI以及鋼鐵漲幅前幾個月比較低。比如7月份，工業品出廠價格同比上漲2.4%。其中鋼鐵的漲幅并不大。

不過，1個月后，風向突變。根據對全國22個主要城市鋼材交易市場交易情況統計，8月份國內四種鋼材綜合平均價格為每噸4261元，比上月上漲159元，漲幅為3.9%；比去年同期上漲559元，漲幅為15.1%。

此直接引起生產資料價格，特別是工業品出廠價格(PPI)上升過快。按此判斷，一些專家預測8月份中國經濟增長將超過12%。

尹華濂認為，由于造船、鐵路、機械制造、汽車、廠房、房地產開發，使用鋼材量迅猛提高，包括高速鐵路的鐵軌鋼，造船用的中厚板鋼，以及汽車制造用的汽車板鋼，高端產品的鋼材需求上升加快。

尹曾到天津、北京、武漢、成都、沈陽等地考察，這些地區造地鐵需要的耐磨的鐵軌鋼材，以及輕軌車的輪軌使用鋼都需求旺盛。而鐵軌鋼只有包頭、攀枝花鋼廠等在制造，車輪鋼只有馬鞍山鋼廠能制造。“從北京到天津，從武漢到上海，從石家莊到太原等，都在開工建設高速鐵路。”他說需求太大了。

中國造船業也是高歌猛進。據中國船舶工業行業協會統計，上半年中國新承接船舶訂單4262萬載重噸，同比增長165%。現手持船舶訂單已達10540萬載重噸，同比增長107%，其中，出口船舶9200萬載重噸，占手持訂單總量的87.4%。

國家發改委報告也對此做了較為全面的分析：首要原因還是固投，1-7月份全國城鎮固定資產投資同比增長26.6%，仍處于較高水平，導致下游主要用鋼行業生產繼續保持快速增長；其次，出口增幅依然偏高，7月份出口鋼材594萬噸，同比增長66%；三是，受部分地區夏季用電高峰限電、鋼廠停產檢修和國家淘汰落后產能等影響，7月份國內鋼鐵生產增速有所放緩，供給略有下降；四是，國際市場價格上升，在一定程度上拉動了國內鋼材價格的上漲。

發改委建議嚴控投資

鋼材價格上升引發的生產資料上漲，會否引起全面通脹呢?

中國物流信息中心陳秀芝認為，需要警惕這種上游鋼材價格向下游轉移的情況，特別是消費品。

廣發證券分析師劉朝暉則分析認為，上游生產資料部門的漲價，對于下游工業消費品價格的影響傳導，正在變得明顯，不過仍未完全傳導下去，傳導相對還是溫和，目前消費價格上漲還是以食品為主。 國家發改委報告指出，目前國內鋼材產能依然過剩，隨著夏季用電高峰結束，前一時期受到限制的產能會逐步恢復生產，將增加國內資源供給。今年以來出臺限制鋼材出口政策效果將在三、四季度逐步顯現。國家對房地產等行業調控力度也將進一步加大，會使鋼鐵產品需求增長趨緩。綜合判斷，今后一段時期鋼材價格將逐步趨穩，進一步大幅度上漲的可能性不大。水泥、電解鋁等也都是產能過剩行業，產品價格總體上也將保持穩定。

中國鋼鐵工業協會會長張曉剛對此表示認同，“影響鋼材走勢的第一個因素就是宏觀調控。受進一步宏觀調控、淘汰鋼鐵落后產能、抑制出口等因素影響，今年全年尤其是后幾個月鋼材消費將減弱。”

據此分析，全面通脹的可能性不大。但為了切實防止經濟增長由偏快轉向全面過熱，發改委將繼續控制固定資產投資，穩定鋼材價格，并抑制鋼鐵等產品出口。如果出現類似方便面等部分行業合謀漲價、聯手提價的情況，發改委將據《價格法》等有關規定進行查處。(21世紀經濟報道)