波羅的海貿(mào)易海運(yùn)交易所干散貨運(yùn)價指數(shù)BDI周二跌至兩個月低點，盡管海岬型市場轉(zhuǎn)為上揚(yáng)，且有進(jìn)一步漲升空間。

波羅的海干散貨運(yùn)價指數(shù)下跌7點或0.4%，至1,759點，為連續(xù)第10日下滑，且創(chuàng)9月7日以來最低。

在澳洲和巴西對中國煤炭和鐵礦出口及日本煤炭進(jìn)口增加的協(xié)助下，海岬型帶動了近期漲勢。海岬型船舶通常的運(yùn)載量是15萬噸，貨物主要是鐵礦石和煤炭。

“海岬型市場本周似乎已經(jīng)有些觸底，”船運(yùn)經(jīng)紀(jì)商的研究主管Peter Norfolk說。

“近來沒有大量船貨預(yù)定活動，但鐵礦石現(xiàn)貨價格過去一周揚(yáng)升，現(xiàn)在可能開始影響運(yùn)價。”

鐵礦石船貨占整體海岬型運(yùn)量約三分之一，而經(jīng)紀(jì)商稱,價格走勢仍是影響干散貨運(yùn)的關(guān)鍵因素。

鐵礦石價格本周可能延續(xù)漲勢，因最大消費國中國有更多煉廠回到市場上填補(bǔ)庫存。但鋼鐵需求前景不穩(wěn)，可能限制上檔空間。

波羅的海干散貨運(yùn)價指數(shù)8月在連跌18個交易日后觸及逾三個月低點。該指數(shù)目前依舊走勢不穩(wěn)，且仍較去年同期水準(zhǔn)低了近30%。該指數(shù)衡量的是鐵礦石、煤炭和谷物等資源的運(yùn)輸費用.。

波羅的海海岬型船運(yùn)價指數(shù)BCI周二上漲1.58%,平均獲利為23,458美元，為10月25日以來首次上揚(yáng)。該指數(shù)上月曾觸及2010年11月以來最高位。

波羅的海巴拿馬型船運(yùn)價指數(shù)BPI下跌1.33%，該型船舶平均獲利為14,287美元。該型船舶的通常運(yùn)載量為6-7萬噸，主要貨物是煤炭和谷物。經(jīng)紀(jì)商稱，船只數(shù)量增加正令運(yùn)費承壓。

來源：路透社