作為全國唯一一個鋼鐵產業結構調整試點省的山東將要邁出實質性的第一步：大規模壓縮淘汰鋼鐵產能。

記者從山東省經信委獲悉，日前，該委召開專門會議討論淘汰鋼鐵產能的問題。會上傳出的信息，《山東省鋼鐵產業淘汰壓縮落后產能實施方案》，已經省長辦公會議研究并原則通過。

按照上月山東省政府下發的《山東省鋼鐵產業結構調整試點方案》，2015年前，山東省要淘汰壓縮落后煉鐵產能2111萬噸、煉鋼產能2257萬噸。其中2012到2015年，按照國家對建設沿海鋼鐵項目的要求，結合日照鋼鐵精品基地建設進度，淘汰1000立方米以下高爐，淘汰80噸以下轉爐。

此前，在山東鋼鐵重組整合問題上，淘汰落后產能和重組誰先誰后，各部門之間存在分歧。上述會議要求淘汰落后產能與重組同時進行。

“沒有淘汰壓縮，也就沒有重組；只重組不淘汰，也走不下去。”山東經信委相關人士強調。上述人士分析，從省里一系列動作看，省政府對推進鋼鐵結構調整態度是堅決的，沒有含糊的地方。

但在幾年內淘汰2000多萬噸的鋼鐵產能，對山東是一個巨大考驗。上述人士表示，鋼鐵產能與其他產能不同，其資產總額大、涉及職工多、關聯設施多，關停拆除難度大。

按照山東省的規劃，濟南鋼鐵、萊蕪鋼鐵的產能將由現在的1000萬噸規模分別壓縮到560萬噸和600萬噸規模。這尤其對萊蕪影響甚大。萊蕪號稱“鋼城”，這個只有兩個區的地級市當初之所以得以設立就是因為鋼鐵產業。

目前，萊蕪鋼鐵產業納稅額占全市總稅收的四成以上。鋼鐵產能的壓縮，對該市幾乎是“生死攸關”的考驗。這同時也將考驗山東省相關部門在淘汰鋼鐵產能之后進行利益分配。

可以說，山東即將開始的淘汰鋼鐵產能及重組整合，是在行業的寒冬中上路。國內整個鋼鐵行業現在是一片蕭條，山東概莫能外。相關數據表明，去年山東全省207戶鋼鐵工業企業由上年同期盈利22億元轉為虧損9億元，行業整體平均利潤率為-1.54%。

雖然今年2月中國人民銀行濟南分行與山東銀監局聯合出臺了《關于金融促進山東省鋼鐵產業結構調整的指導意見》，但在鋼鐵行業整體蕭條的情況下，商業銀行對此有多大積極性尚不可知。