消息人士透露，國務(wù)院已成立鐵路改革小組，由國家發(fā)改委牽頭，對進行研究。

根據(jù)國務(wù)院要求的改革工作流程，將由鐵道部研究并提出鐵路改革方案，報國家發(fā)改委、財政部、交通運輸部等部門進行研究和討論，并提出修改意見，最后將成型方案上報至國務(wù)院。

目前鐵道部正在研究制訂改革方案，交通運輸部、發(fā)改委等部門也分別組織高校、研究機構(gòu)對改革方案進行研究。

隨著去年以來出現(xiàn)的鐵路建設(shè)資金緊張、鐵路資產(chǎn)負(fù)債率逐漸攀升等問題，鐵路體制改革變得愈發(fā)迫切。今年全國“兩會”期間，鐵道部副部長彭開宙表示“鐵路改革將堅持政企分開、政資分開”，這一表態(tài)引發(fā)市場對鐵路改革的種種猜想。

國務(wù)院日前下發(fā)通知，批轉(zhuǎn)發(fā)改委《關(guān)于2012年深化經(jīng)濟體制改革重點工作的意見》，《意見》提出，要按照政企分開、政資分開的要求，研究制定鐵路體制改革方案。在今年的體制改革重點中，鐵路體制改革成為僅次于“國有資產(chǎn)管理體制”改革的第二大重點改革任務(wù)。

近幾年來，鐵道部也一直在研究和推動鐵路體制改革，但改革推進進程緩慢。此次《意見》明確提出鐵路體制改革方向，或意味著鐵路體制改革工作將得到實質(zhì)性推進。事實上，鐵道部在去年鐵路工作會議上已經(jīng)提出要按照“政企分開”的原則，進行體制改革。這將成為國家在正式啟動鐵路體制改革前有益的改革嘗試。

根據(jù)今年的改革方案，鐵道部確立“盈虧目標(biāo)的倒逼機制”，明確鐵道部、鐵路局和運輸企業(yè)之間職能和權(quán)責(zé)。鐵道部的權(quán)責(zé)更多的是管理和監(jiān)督，企業(yè)要成為市場主體。