廣東省湛江市市長王中丙5月10日對第一財經記者透露，寶鋼湛江鋼鐵項目將在本月28日正式動工，有望在三年內建成投產。

王中丙還稱，湛江已經完成了所有前期準備工作，該項目已通過國務院領導圈閱，目前正由國家投資主管部門進行最終核準。但未就此披露更多內容。

寶鋼集團內部高層人士此前亦曾向第一財經記者表示，就寶鋼和武鋼籌備多年的湛江和防城港千萬噸級鋼鐵項目，國務院相關領導已在發改委遞交的建議批準報告上簽字。他預計很快可以拿到正式的開工批文，批復報告中會明確項目的產能、設備規劃等具體細節。

防城港鋼鐵項目是2005年武鋼集團和廣西柳鋼進行產業重組時提出的，而湛江鋼鐵項目更是寶鋼集團在數年前就開始與廣東籌劃的項目。早在2008年3月，國家發改委就已同意寶鋼湛江項目和武鋼防城港項目開展前期工作;不過，由于隨后的金融危機和鋼鐵全行業產能過剩，兩個千萬噸級的鋼鐵項目遲遲沒能拿到“準生證”。

寶鋼股份總經理馬國強在一季度業績說明會上指出，華南乃至東南亞是非常重要的市場，同行已經或準備在此區域建設新項目，如果寶鋼不建湛江項目，可能從此失去華南市場。“建設湛江項目是一回事，如何建設，并保證建設的項目有競爭力又是一回事。”

但有市場人士此前已指出，防城港和湛江鋼鐵基地雖然分別位于兩廣地區，但兩者相距實際上只有200多公里，生產的產品又均為汽車等用高端薄板，而且面對的市場和腹地都是華南及東南亞市場。因此，等待寶鋼及武鋼的不僅是產能的急劇攀升，更要面對“兄弟”相爭及盈利難題。