在昨天舉行的中航國際航運文化節(jié)新聞發(fā)布會上，中國船東協(xié)會副會長張守國向網(wǎng)易財經(jīng)透露，中遠與淡水河谷圍繞超級大船Valemax的爭執(zhí)目前暫告段落。

“魏家福董事長和對方的CEO已經(jīng)相互通過信，目前雙方的共識是對話而不對抗，共同協(xié)商解決目前的矛盾。淡水河谷已經(jīng)向中遠表示，并未曾抵制中遠船隊，今后雙方的合作還會繼續(xù)。”張守國稱，“不過抵制的事情實際還是有的，但中遠目前暫時也不會向商務部進行起訴。”

今年5月9日，中遠集團公開表示，淡水河谷公司拒絕使用中遠集團船隊，以抗議中國政府禁止該巴西礦業(yè)公司巨型散貨船Valemax�？恐袊�港口的行為。

中遠集團總經(jīng)理馬澤華表示，淡水河谷公司在過去兩個月抵制使用中遠集團的船隊，即使從別家租用更貴的船只也在所不惜。馬澤華向媒體公開聲明稱：“巴西礦山企業(yè)最近的一系列行動都是不合理的，我們認為他們作出決定的依據(jù)是中遠集團游說政府不要接受淡水河谷‘Valemax’巨型船掛靠碼頭。”并表示，正在考慮向中國商務部提出投訴。

淡水河谷方面雖為公開正面回應，但其一向認為“Valemax”巨型鐵礦石貨輪符合中國港口企業(yè)和鋼鐵企業(yè)的利益，不應受到中國政府抵制。

但張守國昨日向網(wǎng)易財經(jīng)表示，從航運業(yè)的利益出發(fā)，船東協(xié)會對于淡水河谷“Valemax”計劃仍是堅決反對的，并且對于港口與鋼鐵行業(yè)來說，也得不到任何利益。

“各家港口為了接納大船，投資巨大，而淡水河谷屆時一旦利用大船相要挾，各個港口之間難免為了自身利益相互競爭，最終誰都得不到好處。”張守國告訴網(wǎng)易財經(jīng)，“從鋼企來說，大船運輸也并不能降低進口鐵礦石的成本。運費從原來的100元降到現(xiàn)在的20塊，鐵礦石進口價格降了多少？一點沒降。”

而對于航運業(yè)下半年的形勢，張守國認為，“目前面臨的是30年來未曾有過的困難局面。波羅的海指數(shù)已經(jīng)降到了30年來的最低，而航運成本一直在上升，目前從全球航運業(yè)來看沒有一家是賺錢的。至于何時能夠扭虧，要看各家企業(yè)自身運力調整的情況，目前的主要問題還是運力過剩。”