6月7日，標普發(fā)布的最新報告中表示，產(chǎn)能過剩、較高的市場分散度以及需求放緩可能將令中國鋼鐵價格繼續(xù)疲弱，甚至可能進一步走低。

標普預(yù)計中國2012年鋼鐵需求量將增長4%-6%。而2007至2011年間鋼鐵需求量年平均增長10.7%。

標準普爾信用分析師Suzanne Smith表示：“我們預(yù)計較低的利潤率和較高的經(jīng)營杠桿將在未來幾年內(nèi)損害中國鋼鐵業(yè)的盈利能力。中央政府對此的響應(yīng)速度或目標性可能不足以在未來幾年內(nèi)幫助鋼鐵業(yè)走出困境，在2012年這一情況將肯定如此。但我們相信，終端鋼鐵需求的調(diào)整、行業(yè)整合以及新技術(shù)將在三至五年內(nèi)推動鋼鐵業(yè)的盈利能力回升至較好水平。”

該報告表示，中國鋼鐵業(yè)的表現(xiàn)將對其他國家的鋼鐵企業(yè)和原材料供應(yīng)商產(chǎn)生影響。這將主要直接影響從澳大利亞和巴西向中國供應(yīng)原材料的公司。在中國鋼鐵進口方面，日本和韓國供應(yīng)商將面臨激烈的競爭。

Smith表示：“鋼鐵業(yè)的疲弱將降低中國地方政府的就業(yè)和稅收收入情況。盡管中央政府致力于關(guān)停中小型鋼鐵公司，但只要生產(chǎn)的現(xiàn)金成本低于成品鋼產(chǎn)品的普遍價格，很多此類公司就將繼續(xù)經(jīng)營。因此就不難理解為何地方政府不愿關(guān)停鋼廠。除非鋼鐵生產(chǎn)根據(jù)需求放緩而下降，否則整個行業(yè)將遭受沖擊。”

該報告指出，房地產(chǎn)業(yè)需求的疲弱、在一定程度上推遲的社會保障房計劃以及基建發(fā)展的放緩導致鋼鐵業(yè)增長率下降。短期內(nèi)汽車業(yè)以及中國西部基建的較高需求不足以抵消整體需求的下降。