據武漢晚報報道，“綜合分析下半年各方面因素，公司決定將全年利潤目標由30億元調整為16億元。”在昨天的武鋼工作會上，武鋼總經理鄧崎琳公開調低全年利潤目標。

今年以來，全球經濟持續低迷，我國鋼材實物產銷率、產成品庫存、盈利水平等主要指標均不如往年，作為鋼鐵的主要原料鐵礦石進口鐵礦石價格為136.40美元/噸，處于高位運行，導致全國鋼鐵行業利潤幾乎為零。全行業遭遇新世紀以來最為困難時期。

武鋼也未能幸免，今年上半年，預計實現銷售收入989億元，鋼鐵主業遭受影響，相關產業穩步發展，預計實現利潤13.8億元，同比增長14%。

通過相關數據預測，今年下半年，世界經濟下行壓力加大，鋼鐵下游行業增速減緩，原材料價格居高難下，鋼鐵產能嚴重過剩，鋼鐵行業“高產能、高庫存、高成本、低價格、低效益”態勢短期內難以改變。

“鋼鐵主業一定要千方百計守住陣地。”鄧崎琳說，鋼材盈利品種確保達到50%，實現條材產線不虧、熱軋和冷軋產品盈利，硅鋼產線多創效益，不斷增強盈利能力。今后，武鋼面臨鋼鐵主業、相關產業、海外資源開發、防城港鋼鐵項目等四條戰線同時作戰。

而對于此前有消息稱，因為定位趨同，武鋼和寶鋼在沿海新基地的建設放緩，寶鋼甚至已經停建。昨日，武鋼官方微博上的一段話，發出不同聲音：下半年重點工作共有6條，其中排第二位的就是舉全公司之力，推進防城港鋼鐵項目建設。

今年5月，國家連續發放了武鋼與寶鋼在沿海新布點的“準生證”，武鋼在廣西防城港建新鋼廠，寶鋼則選在廣東湛江。按照雙方規劃，都將建成千萬噸級的新基地。

對于湛江基地大部分建設停工的消息，寶鋼有關人士回應，停建不可能。“項目建設周期長達3年，目前正在準備期，短時間內動靜不大可能被媒體誤讀。”

昨日，武鋼表示，對于到防城港建廠心情很迫切。“我們需要從內地轉向海洋。”

相比處在上海的寶鋼，武鋼在內陸近60年，據測算，鐵礦石及燃料經海運直接卸抵防城港，僅此一項，可比自上海轉運武漢一年少花20億元。對于當下利潤率只有不到1%的鋼鐵業，要少掏20億元，相當于多賣2000億元鋼材，其意義不言而喻。